Aunque no solemos hablar  de marcas automovilísticas, hoy haremos una excepción con la marca española Bultaco y su exitoso resurgir desde hace unos años.

El EICMA 2016, en Italia, ha sido el escenario elegido por la legendaria marca española de motocicletas para presentar el Bultaco Linx, el primer coche de la marca que llega, a diferencia del resto de vehículos presentados por la compañía una vez ha resurgido 32 años después, con un motor de gasolina. Gracias al Linx, Bultaco inicia su división de coches.

El EICMA 2016, en Italia, ha sido el escenario elegido por la legendaria marca española de motocicletas para presentar el Bultaco Linx, el primer coche de la marca que llega, a diferencia del resto de vehículos presentados por la compañía una vez ha resurgido 32 años después, con un motor de gasolina. Gracias al Linx, Bultaco inicia su división de coches.

Un chasis de aluminio con subchasis delantero y trasero desmontable dan vida al Bultaco Linx con carrocería de composite. Con una longitud de 3.975 mm, una anchura de 1.965 mm y una distancia entre ejes de 2.520 mm, este biplaza deportivo se sitúa a la altura de otros vehículos de su categoría como el KTM X-bow, el Ariel Atom o el BAC Mono, mientras que su peso ha sido fijado en unos nada despreciables 850 kilogramos.

Su imagen radical habla por sí sola. Encontramos un parachoques muy agresivo con un splitter integrado, diferentes entradas de aire y tomas para la circulación del flujo de aire, una carrocería muy baja y ancha con los espejos retrovisores inspirados en los del SEAT León, un grupo óptico delantero afilado y un diseño minimalista en la zaga donde el sistema de escape queda a la misma altura que los faros traseros.

Y en este punto es en el que llegamos al apartado del motor. El Bultaco Linx incluye un bloque 2.0 TSI turbo con una potencia de 400 CV, el cual se asocia a una transmisión DSG secuencial de seis velocidades con diferencial autoblocante que envía toda la potencia al tren posterior. Un sistema de escape específico firmado por Akrapovic se encarga de otorgar potencia desde un bajo régimen de revoluciones, lo que le permite pasar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta autolimitada de 280 km/h.

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Con una relación peso potencia de casi 2 kg/CV, el Linx requiere de un sistema de frenos capaces de detener tal explosión de energía y rendimiento. Es por ello que Bultaco se ha decidido a equiparlo con unos frenos de disco Alcon-GALFER con pinzas de seis pistones y discos ventilados de 326 mm para ambos ejes. Llegará a finales del próximo año y su precio superará ligeramente los 100.000 euros.