Así se usan las pinzas para la batería del coche
Su uso debe ser siempre una solución de emergencia puntual, ya que si lo haces con frecuencia podríamos acabar dañando el vehículo.
La batería es uno de esos elementos del coche que fallan en los momentos menos oportunos. Aunque muchos vehículos llevan unas pinzas de arranque, hay que seguir unas instrucciones precisas para conseguir, con la ayuda de otro coche, que nuestra batería «resucite».
Aunque hay que observar que el uso de estas pinzas debe ser siempre una solución de emergencia puntual, ya que si recurrimos a ellas de forma contínua podríamos acabar dañando el vehículo.
Para usar las pinzas debemos asegurarnos de que el coche que va a ayudarnos a arrancar está lo bastante cerca como para que podamos unir ambos vehículos con los cables, según las recomendaciones del blog de Catalana Occidente.
Una vez preparados para hacer la conexión, colocaremos la pinza del cable rojo en el borne positivo de la batería del otro coche y en el de nuestra batería descargada. A continuación colocaremos el cable negro en un elemento metálico del coche, que usaremos como masa para evitar chispazos.
Hecha la conexión, encenderemos el coche de la batería cargada y lo aceleraremos. De esta manera, el alternador generará energía y podremos encender nuestro coche.
Una vez arrancado el vehículo que tenía la batería descargada ya podremos desconectar los cables de las pinzas de arranque que unen ambos coches. Es importante que lo hagamos justo en el orden inverso de cómo los hemos colocado para asegurar que no se produce ningún problema en el proceso.
Visto en abc.es
Identifica los problemas de tu coche
Te contamos algunos interesantes consejos que se deben tener en cuenta a la hora de reconocer posibles problemas en la alineación de la dirección del coche
La alineación de la dirección es uno de los elementos esenciales para que el coche sea tu herramienta más segura. Es fundamental para el equilibrio del vehículo en carretera y es condición sinequanone para garantizar la comodidad conduciendo durante largos periodos. Aprende a reconocer problemas con la alineación y, en consecuencia, asegúrate de disminuir el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible.
Desgaste, consumo e inseguridad
Siendo cuatro elementos independientes, al estar mal alineadas, las ruedas actúan en sentidos diferentes y esto provoca un efecto pernicioso: el desgaste desigual de las superficies de los neumáticos, además de inestabilidad y pérdida de adherencia al piso. Pero, como la “desalineación” es un proceso gradual y lento, la mayoría de las veces solo es identificado por el conductor cuando ya está en fase bastante avanzada.
Aprende a identificar una dirección desalineada
El desgaste de los neumáticos: si detectas un desgaste excesivo en los flancos de uno de los neumáticos o vibración en las ruedas delanteras, es el momento de comprobar la alineación. Estos síntomas son claras señales de una incorrecta regulación de la geometría de los elementos de la dirección, en este caso del ángulo de camber. Acuérdate de que el intercambio periódico de los neumáticos del automóvil debe ir acompañado de una comprobación del estado de la alineación y de las necesarias correcciones.
El coche se desvía en una de las direcciones
Si uno de los neumáticos está colocado más hacia delante o hacia atrás de su eje de lo que debería (el ángulo del caster), la rueda se estira más para uno de los lados. Aunque estés conduciendo en línea recta, el vehículo se desviará. Si persisties en conducir en estas condiciones, los neumáticos comenzarán a tener un desgaste desigual y, consecuentemente, menor garantía de seguridad.
Ineficacia del freno
El comportamiento del sistema de frenado puede provocar el desalineamiento y aumentar la distancia de respuesta y desgaste de los neumáticos. Los discos de freno curvados o las llantas descalibradas provocarán vibraciones y desalinearán la dirección.
Dirección Rígida
Un volante muy “duro” puede ser señal de problemas en algún elemento del sistema de dirección, pues al estar desalineado provoca un desgaste excesivo de las piezas y un rendimiento peor.
Consumo excesivo
Una parte fulcral del rendimiento de un coche reside en la forma en como éste se apoye en la carretera. Así, debilidades en el estado de los neumáticos, de la dirección o de la suspensión, tendrán impacto claro en el consumo de combustible y ésta es la primera señal de que algo malo pasa en tu coche. Las ruedas desalineadas afectan al rendimiento y, sin que el conductor lo note inmediatamente, obligan a un consumo superior para obtener el mismo rendimiento.
Deja de pensar en la alineación regular de la dirección (cada 20.000 km o una vez por año) como un coste: con este hábito te asegurarás de que tus neumáticos duren más, gasten menos combustible y aumenten el grado de seguridad. Motivos bastante buenos todos ellos para considerarlo una gran inversión.
Visto en Kilómetrosquecuentan.com
Consejos para el mantenimiento de los frenos
Los frenos son uno de los elementos de seguridad más importantes del automóvil y, probablemente, son los que están sometidos a un mayor desgaste. Se calcula que el 25% de los coches que no pasan la ITV es por fallos o anomalías en el sistema de frenado. Por lo tanto, realizar tareas de mantenimiento básicas es imprescindible si pretendemos manejar en forma segura. Revisar los distintos componentes del sistema de frenos y reemplazar los discos de freno cuando es necesario, son tareas que los conductores no deben olvidar.
Más allá de esto, hay varios consejos que puedes adoptar si deseas mantener los frenos de tu coche en excelente estado. Veamos los más importantes:
La manera en que conduces determina en mayor o menor grado qué componentes de tu vehículo están más expuestos a mayor desgaste. Aquellos conductores que someten a su coche a mayor fuerza de frenado (por conducirlo en plena carga o en un terreno montañoso por ejemplo), son los que más exponen los discos y pastillas de freno. El manejo brusco y las frenadas constantes también lo afectan.
Evita pisar el freno cada vez que necesites disminuir la velocidad del coche. Recuerda que también puedes hacerlo con la caja de cambios, en especial en descensos prolongados. Aprende a utilizar el cambio de marcha más adecuado para la velocidad a la que deseas manejar el coche. Así evitarás sobrecalentar el sistema de frenos y darle más tiempo de vida a tus frenos.
Aprende a interpretar los sistemas de aviso de desgaste de los frenos de tu vehículo. La mayoría de los coches modernos los tienen y permiten detectar fallos o anomalías en los discos o pastillas de freno con suficiente antelación.
Lee también el manual de uso de tu coche con detenimiento. Probablemente te indique después de cuánto kilometraje es recomendable reemplazar la pastilla o los discos de freno.
Si notas vibraciones al frenar, cerciórate de que los discos de freno y las pastillas estén en buen estado. Las vibraciones no son comunes y pueden indicar que algún componente no funciona como corresponde.
Si necesitas hacer mucha fuerza al pisar el freno, es probable que los discos de freno o las pastillas estén dañados. Lleva tu vehículo al mecánico y pídele al profesional que revise tus frenos. ¡No querrás sufrir un accidente!
Si, por el contrario, apenas pisas el pedal de freno, sientes que el pie se te hunde demasiado, esto puede indicar la existencia de una fuga en el circuito de frenos o que las pastillas de freno ya están gastadas. Una consulta con el mecánico es más que recomendable.
Es importante asegurarte de que las pastillas de freno de tu coche están homologadas. Las cajas de las pastillas de freno y cada una de ellas deben estar marcadas con el número de homologación ECE R-90, que asegura que las pastillas cumplen con las normativas establecidas de seguridad.
Sigue estas recomendaciones y podrás cuidar correctamente del sistema de frenado de tu coche.
Visto en Frenomotor
Lo más innovador en tecnologías del Motor durante 2017
Cerca de terminar el año nos hemos puesto a repasar las mejores, o más innovadoras, tecnologías del Motor de 2017. En esta lista hemos incluido tanto coches eléctricos como sistemas de asistencia a la conducción e incluso semiautónomos, así como sistemas multimedia cada vez más avanzados, entre otras curiosidades.
Hemos considerado los modelos que teóricamente se han empezado a vender este 2017, aunque sea por lo pelos, un poco antes de terminar el año. Nos ha costado un poco de trabajo encontrar opciones realmente novedosas, pero allá van.
Audi A8 2017
Este nuevo Audi A8 vuelve a destacar por ser un coche de construcción ligera, combinando acero, aluminio, magnesio y polímero reforzado con fibra de carbono, pero también por las nuevas tecnologías que incorpora, como el asistente avanzado para atascos de tráfico, que también es capaz de esquivar obstáculos imprevistos autónomamente que aparezcan en la calzada (dentro de los límites de la Física).
BMW Serie 5 2017
De la nueva versión del Serie 5 podríamos citar su impresionante sistema de sonido de alta fidelidad Diamond Surround de Bowers & Wilkens con 1.400 watios de potencia, pero también su sistema Remote 3D View que permite ver en cualquier momento, en la pantalla de un smartphone, lo que sucede alrededor del coche, allá donde lo hayamos dejamos aparcado, a través de las cámaras de vídeo de 360 grados del coche y su conexión a internet móvil.
Citroën C3 2017
Lo más singular del nuevo C3 es su cámara de a bordo, que la marca francesa ha bautizado como ConnectedCAM. Es una cámara colocada en lo alto del parabrisas, en el espejor retrovisor, mirando hacia delante, que puede grabar vídeo, por ejemplo si sucede un accidente, o tomar fotos y subirlas a las redes sociales del conductor.
Mercedes-Benz Clase E
Del Clase E se podría citar por ejemplo su cuadro de instrumentos completamente digital con dos pantallas a color de 12,7 pulgadas cada una, o su piloto automático temporal para autopista, pero lo que puede llamar más la atención es su sistema de aparcamiento autónomo desde fuera. El conductor se baja del coche y este, solito, maniobra hacia adelante y hacia atrás para meterse en el hueco, ya sea en batería o en paralelo; aunque el coche detecta los obstáculos y evita rozar columnas, el conductor eso sí tiene que supervisar la maniobra desde su smartphone.
Nissan LEAF 2018
El Nissan LEAF es el coche eléctrico más vendido en el mundo (por ventas totales acumuladas desde 2010). Ya se puede reservar la segunda generación desde 31.805 euros (con promoción incluida), que ha mejorado su autonomía homologada NEDC de los 250 km del actual, a los 378 km del nuevo, además de incluir otras novedades en el modelo, como por ejemplo el piloto automático temporal para autopista y autovía.
Opel Ampera-e
Aunque todavía no se vende directamente en España (y además parece que la única fábrica de Míchigan no da abasto), al menos ya se vende en varios países europeos el Opel Ampera-e, un coche eléctrico con una notable autonomía homologada en el ciclo NEDC: 520 km, lo cual está muy bien para este compacto con 204 CV, mezcla de monovolumen y SUV.
Porsche Cayenne 2018
Antes de finales de año, y si tu bolsillo te lo permite, podrías pedirte el nuevo Cayenne, un SUV de Porsche que incorpora lo último en tecnología dinámica de conducción, para intentar acercarse lo más posible a la cuadratura del círculo (que un SUV de gran tamaño haga honor a la tradición de la marca de Stuttgart: la deportividad). Para ello recurre a la aerodinámica activa, a la dirección a las cuatro ruedas, a la suspensión neumática, a la tracción integral, al control de tracción dinámico, o a las barras de torsión activas (entre otras cosas).
Range Rover Velar
Range Rover propone en su último modelo de lujo un salpicadero completamente digital: cuadro de instrumentos, pantalla multimedia y consola central son pantallas a color, que aún siendo táctil no prescinde de algunos botones giratorios físicos para un par de funciones.
Tesla Model 3
El Tesla Model 3 es la propuesta del fabricante estadounidense de coche eléctricomás asequible, que a la vez disfrute de toda la autonomía posible. El Model 3 está disponible en dos versiones, la Standard (35.000 dólares) con más de 400 km de autonomía homologada NEDC (354 km en ciclo EPA de EEUU), y la versión Long Range (44.000 dólares) con cerca de 600 km de autonomía homologada NEDC (499 km EPA). A esto hay que sumar la posibilidad de disfrutar de conducción autónoma de nivel 3, teóricamente actualizable (por 5000 + 3000 euros, de extra).
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen ha actualizado a su gallina de los huevos de oro, el compacto Golf. Aparte de que se puede pedir el modelo con motor de gasolina, diésel, gas natural, híbrido enchufable o eléctrico, ha actualizado su sistema multimedia con dos cosas curiosas: por una parte está el control gestual del mismo, y por otra puedes conectar el timbre de casa con el coche de modo que cuando alguien llama a la puerta te enteras desde el coche, ves una imagen del que llama e incluso puedes abrirle a distancia.
Volvo XC40
Volvo es una marca que decidió hace décadas apostar por fabricar coches muy seguros. En el nuevo Volvo XC40 se incluye un piloto automático temporal para autopista y también sistema de freno autónomo ante peatones, ciclitas e incluso cruces. Sin embargo lo más curioso tal vez sea el sistema para prestar tu coche a quien tú quieras, sin tener que dejarle las llaves, empleando una aplicación de smartphone.
Visto en: Motorpasión
Confíe en su sistema de frenos a Actual-Car
Uno de los componentes más importantes de su automóvil puede ayudarlo a no obtener un gran kilometraje, mejorar su comodidad o hacer que sea más rápido.
Así es, ¡es tu sistema de frenado! Su automóvil utiliza un sistema altamente complejo que consiste en material de fricción, un cilindro maestro, propulsores, rotores y tambores, calibradores o cilindros de rueda y un intrincado conjunto de resortes, mangueras, líneas de acero, válvulas y, a veces computadoras, para llevarlo siempre a un parada segura
La reducción de los diseños de los automóviles, levantar el pie del acelerador ya no ralentiza el impulso de tu automóvil. Además, la mayoría de los automóviles modernos son de tracción delantera y prácticamente el 80 por ciento de su potencia de frenado se centra ahora en el funcionamiento correcto de los frenos de disco delanteros, donde todo el peso es. Además, los avances en la tecnología de frenado ahora permiten componentes de freno más pequeños y ligeros. ¡Estos sistemas modernos de frenos operan a temperaturas cientos de grados más calientes que el sistema de frenado de hace solo 10 años!
PROBLEMAS DE FRENO: LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA
- La luz de advertencia de freno se enciende
- Tu automóvil se inclina hacia un lado cuando frena en lugar de detenerse en línea recta
- Cuando se aplica, los frenos se agarran, causando paradas bruscas
- Los frenos se muelen con ruido metálico continuo y fuerte cuando se aplica
- El pedal de freno es blanda o muy difícil de presionar
- Los frenos deben bombearse para funcionar correctamente
- Las ruedas están excesivamente calientes después de conducir en corto
- Se ven fugas de líquido de frenos alrededor de cualquier rueda o en el compartimiento del motor, cerca de la ubicación del cilindro maestro
- Líquido de frenos muy bajo o muy sucio
Un truco para dejar los faros del coche relucientes puliéndolos con pasta de dientes
Tras las vacaciones de verano, septiembre es el mes propicio para poner a punto el coche y corroborar que su mantenimiento es el idóneo. No obstante, existen pequeños retoques que se deben acometer y que, conociendo pequeños trucos, pueden llevarse a cabo sin pisar el taller ni sufrir el consecuente desembolso.
Tal y como recuerdan desde el blog de Citroën España, una de las muchas artimañas existentes está relacionada con el pulido de los faros, los cuales, pasados varios años, tienden a perder su brillo y transparencia para volverse traslúcido.
Este fenómeno se debe, principalmente, a la abrasión que sufren por la arenilla, el polvo y otras partículas que hay en el aire, que los rayan y desgastan. El problema se acentúa además si el coche pasa largo períodos de tiempo a la intemperie, ya que la radiación solar también altera la superficie del plástico. Este deterioro desemboca en una peligrosa pérdida de luminosidad en la carretera y, además, es motivo de rechazo en la ITV.
Por ello, en casos en los que el nivel de desgaste no sea desmesurado, es posible pulir la superficie utilizando pasta de dientes y añadiendo después algún desengrasante para mantenerlos transpartentes -vídeo al final de la noticia-. Una práctica tan tradicional como desconocida para gran parte de los automovilistas con la que se puede ahorrar tiempo y dinero. En cualquier caso, recuerdan desde la firma francesa, resulta más efectiva y sencilla de realizar si se hace de forma periódica eliminado el halo que lo enturbia en cuanto aparece.
No obstante, si el grado de opacidad es elevado, lo mejor es llevarlo a un establecimiento especializado. Además, el coste es reducido, en torno a 30 euros.
Visto en: eleconomista.com
10 consejos para ahorrar combustible
Aprender a conducir de manera eficiente no solo beneficiará al medio ambiente, sino también a tu bolsillo.
Los coches contaminan. Bien, eso ya lo sabemos. Contemos algo nuevo, pues. Aunque sea inevitable que del tubo de escape de nuestro coche salga CO2, bien es cierto que existen ciertos trucos a la hora de conducir que pueden ayudar a hacer nuestra conducción un poco más eficiente. Lo primero que debemos tener en cuenta es que los vehículos contaminan, principalmente, por tres causas: las emisiones de gases contaminantes, el alto consumo de combustible y los residuos generados durante el mantenimiento. Así, existen maneras de disminuir la contaminación que proviene de estas tres vías. Y, desde Motor Zeta, vamos a recordártelas con la intención de que consigas un menor consumo y, también, de que pongas tu granito de arena en la ayuda a mejorar nuestro planeta y a respetar el medio ambiente.
1. No corras. Moderar la velocidad es lo primero que debes tener en cuenta a la hora de conducir eficientemente. Evitar los acelerones, sobre todo esos pequeños acelerones en punto muerto, resultarán ser una buena manera de evitar desprender gases contaminantes.
2. Mantén el coche a punto. Es esencial realizar las revisiones periódicas necesarias, ya que, de esta manera, podrás estar seguro de que todo está en perfecto estado y de que nada impide una conducción eficiente.
3. Evita el exceso de peso. Por cada 100 kilos de peso extra en el vehículo, se incrementa el gasto de combustible un 5%. Por ello, es importante tener en cuenta que no debemos llevar más equipaje del estrictamente necesario.
4. Revisa el filtro de aceite. Un motor perfectamente lubricado evita que el coche expulse un mayor número de humos.
5. Limita el uso de aire acondicionado. El aire acondicionado gasta un 20% más de combustible cuando está en funcionamiento, por lo que conviene encenderlo solamente cuando sea necesario. Por ejemplo, en momentos en los que sea posible bajar las ventanillas, hagámoslo antes que encender directamente el aire acondicionado sin habernos planteado otras opciones.
6. Revisa las ruedas. Un 3% del consumo del coche depende de la presión de los neumáticos, así que es importante que estos circulen siempre con la presión adecuada.
7. Revisa la batería. Una batería en buenas condiciones garantiza una fácil puesta en marcha del vehículo. Por lo que gastará menos en el momento de ser arrancado.
8. Revisa las correas. Debemos revisar la distribución y la llamada de accesorios, ya que una tensión incorrecta podría derivar en una avería.
9. Revisa el sistema de escape. Cuando el catalizador se encuentra en perfecto estado y el escape no tiene fugas, el consumo de tu coche se moderará hasta un 9% menos, a causa de que el motor realizará la combustión de manera correcta.
Visto en elperiodico.com
Revisión de tu coche para las vacaciones
Tan importante resulta realizar una revisión prevacacional que minimice el riesgo de averías y maximice la capacidad de respuesta ante imprevistos en la carretera como el hecho de realizar dicha revisión en un taller que garantice la calidad de la misma. No es necesario ir a talleres oficiales, pero si es importante que se trate de un establecimiento legal.
De los 80 millones de desplazamientos que según las previsiones de la DGT tendrán lugar en las carreteras españolas este verano, un 25% (20 millones) serán realizados en vehículos en los que no se ha llevado a cabo ningún tipo de revisión prevacacional . Si a esto se le añade la estimación de que una de cada cinco revisiones se habrá hecho en un taller ilegal, se obtiene la escalofriante cifra de 32 millones de desplazamientos realizados en vehículos no revisados recientemente o revisados sin garantías.
Cabe recordar a los conductores, y así lo hace la Confederación Española de Talleres, que una revisión realizada en un taller legal no sólo cumple con los requisitos de calidad y seguridad necesarios, sino que otorga una garantía mínima de tres meses sobre cualquier reparación o sustitución llevada a cabo, utilizando para las mismas recambios de calidad original o equivalente. Éstas son condiciones que, por razones obvias, un taller clandestino no puede cumplir, empleando en las reparaciones y sustituciones repuestos y maquinaria de dudosa procedencia. Conviene recordar que, en última instancia, el responsable legal del correcto mantenimiento de un vehículo es su propietario.
El primer dato para que el consumidor pueda detectar si se trata de un taller ilegal es el hecho de que el establecimiento debe tener visible la placa-distintivo del tipo de actividad así como su número en el registro de Industria. Además el cliente tendrá derecho tanto a pedir presupuesto como factura de la reparación, recurso que el taller ilegal no puede tramitar, debiendo constar en la misma la duración de la garantía.
Visto en autonacion.com
Los defectos en la carrocería pueden hacer que el coche suspenda la ITV
Los fallos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos, aumentaron el 12%, mientras que el crecimiento de los leves superó el 7%.
Emisiones elevadas, luces fundidas o estado deficiente de neumáticos o amortiguadores suelen ser los problemas más habituales a los que temen los conductores cuando se enfrentan al paso por la ITV.
Sin embargo, en los últimos años se ha detectado otro problema que peude hacer que nuestro coche «suspenda». Se trata de los defectos en la carrocería, que han experimentaron un nuevo incremento en 2016 frente a las cifras de 2015.
Según explica la red de expertos en chapa y pintura CertifiedFirst, los defectos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos, aumentaron el 12%, mientras que el crecimiento de los leves superó el 7%.
En 2016, el conjunto del parque de vehículos inspeccionado —lo que incluye a motocicletas, turismos, vehículos industriales, autobuses y agrícolas— presentó 3,40 millones de defectos de carrocería, de los que 2,87 eran de carácter leve y 531.000 eran defectos de carrocería graves.
En términos porcentuales, estas cifras suponen un incremento del 7,3% en los defectos de carrocería leves frente a los datos de 2015 y una subida aún mayor, del 11,1% en el caso de los defectos graves. Estos incrementos son aún más relevantes si cabe cuando en el periodo 2011-2015, los defectos leves ya habían aumentado un 42% y los graves, un 17%.
En el segmento de turismos, también se observa un significativo incrementoen los defectos de carrocería detectados en las ITV. En 2016, los defectos leves encontrados en turismos y 4×4 ascendieron a casi 1,7 millones, un 7,4% más que un año antes. Mientras, en el caso de las deficiencias graves, pasaron de 219.000 a 255.000, lo que significa un incremento de casi el 12%.
«La importancia de la carrocería del vehículo va más allá de la parte meramente estética. Su conservación tiene mucho que ver con la seguridad, la aerodinámica o el consumo, cuestiones que a todos nos preocupan», señala Jordi Ortega, responsable de la red de talleres expertos en chapa y pintura CertifiedFirst. Según Ortega, en la práctica, es muy complicado establecer criterios objetivos de medición para temas como la corrosión, por ejemplo. Por eso «lo mejor es prevenir y solucionar los pequeños problemas de chapa y pintura que surjan en nuestro coche y no dejar que se acumulen, pues provocarán incidencias aún más graves»,
Visto en abc.es
Cinco trucos para ahorrar combustible usando el aire acondicionado
Se aproxima el verano y ya estamos teniendo los primeros días con un calor agobiante, con los termómetros marcando temperaturas superiores a los 30 grados. Además de proteger a tu coche del sol y vigilar los problemas con el aire acondicionado, también hay trucos para que el aire acondicionado enfríe de manera adecuada sin que ello suponga un mayor gasto de combustible, así como para alargar su vida útil y que pueda empezar a dar fallos en el momento más inadecuado y acabar con el habitáculo convertido en un horno.
Y es que el aire acondicionado afecta al consumo del vehículo. Mientras está encendido, un compresoraspira el gas refrigerante y lo pasa a un condensador, donde se vuelve a estado líquido en un radiador… hasta la válvula de expansión, donde pasa de nuevo a gas y se enfría. Tras enfriar el aire, pasa gracias a un ventilador por las rejillas de los aireadores del salpicadero… y vuelta a empezar.
Todo este proceso de retirar el calor el aire mediante procesos mecánicos (aspirar aire del exterior o poniendo a recircular el del habitáculo) gasta energía, que procede del motor del coche, que debe hacer más esfuerzo: además de para mover el vehículo, el motor debe hacer funcionar el compresor. Este esfuerzo extra se traduce en un incremento del consumo entre un 5 y un 20% (unas décimas en el consumo, aunque varía en función del tipo de coche).
Y sí, se pierden prestaciones, pero solamente lo notarás en coches con motores pequeños y exigiéndole mucho al aire acondicionado. También es cierto que algunos vehículos modernos optan por desconectar el climatizador si se pisa el pedal a fondo, para no comprometer la seguridad al demandar la máxima potencia.
Antes de entrar
Es obvio que cuanto más intentemos bajar la temperatura del habitáculo, costará más energía (combustible en este caso), alcanzarla. Por eso, emplear trucos para enfriar rápido un coche pueden ahorrar algo de combustible.
Al arrancar
¿Llegas al coche y descubres que está como un horno? Para ayudar al aire acondicionado a trabajar lo ideal es que durante los primeros minutos circulando procedas a abrir un poco la ventanilla. Sí, al mismo tiempo que enciendes el climatizador. Como el aire caliente pesa menos que el frío, tiende a ir hacia arriba. De ese modo ayudas a que se vayy sea sustituido por el frío más rápidamente. Pasado un rato, puedes proceder a cerrarlas.
Ventanillas
En nuestros consejos para gastar menos combustible ya te contamos que bajar las ventanillas del coche empeora la aerodinámica. Eso hará que el coche gaste más… pero esa pérdida aerodinámica no es demasiado grande si la velocidad es baja. Según varios estudios, el momento crítico es a 80-90 km/h (a partir de ahí, el aire que entra “frena” el coche. De ahí que en trayectos urbanos a menor velocidad gastas menos combustible con las ventanillas bajadas que empleando a fondo el aire acondicionado para enfriar el coche.
A veces, cuando el calor es mucho, bajar las ventanillas no es suficiente para garantizar una temperatura confortable… pero abrirlas renovará el aire caliente del coche, bajando unos grados al habitáculo y haciendo trabajar menos al compresor… gastando menos combustible.
¿Lo has usado en invierno?
Como cualquier componente del coche, que entre en funcionamiento con regularidad es una garantía de que funcione cuando hace falta. Así que no dudes en emplearlo para acciones como desempañar los cristales en invierno. Además de ganar en seguridad (es mucho más rápido ganar visibilidad), te aseguras que que no se estropee por falta de uso.
No forzarlo
Para evitar que el aire acondicionado se estropee también es vital evitar que trabaje al máximo de potencia. En este sentido, recuerda los dos primeros puntos para bajar la temperatura del habitáculo antes de iniciar el camino… y una vez en marcha, sé racional con su uso. Tampoco hay que congelarse. La temperatura ideal en el interior del coche debe estar en torno a los 22 grados.Todo lo que sea bajar de esa temperatura es un gasto de combustible innecesario.
Visto en noticias.coches.com
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