Las 10 averías más habituales de los coches

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Puede que te suene Dekra, una compañía por cuyas estaciones de ITV pasan en torno a 15 millones de vehículos en los últimos dos años, que corresponden a las diferentes versiones de unos 230 modelos distintos. Es gracias a los datos que publican en su web (fantástica para perder tiempo si te gustan los coches de segunda mano) con lo que elaboramos los informes de los coches más fiables del mercado (2014 y 2013). Son informes bastante completos, ya que solamente informan de un coche cuando revisan al menos 1.000 unidades

En estas inspecciones se inspecciona scudriñan el coche muy a fondo. Dividen su análisis del vehículo en cinco apartados claves:

  • Chasis/Dirección: Se comprueba el estado de la suspensión, (amortiguadores, muelles, puntos de anclaje…) y de la dirección (rótulas, bomba de asistencia…)
  • Motor/sistemas anticontaminación: Se centran en detectar posibles fallos de motor, incluido el sistema de escape, y sistema de transmisión (caja de cambios, diferencial..)
  • Carrocería/interior: Se vigilar su deterioro (corrosión, faros)… así como el cinturón de seguridad y desjustes del salpicadero.
  • Sistema de frenos: Para comprobar su eficacia y posibles fallos en el sistema de frenado (pastillas, discos, servofreno, líquidos…)
  • Electricidad/electrónica: Se localizan posibles fallos eléctricos (luces en el cuadro de mandos, cierre, climatizador..)

Además de descubrir los coches que dan menos problemas, también conocen las averías más frecuentes que se han detectado. Son estos

1. Airbag

airbag-coche

El airbag fue introducido por Mercedes en 1980 y se ha popularizado hasta el punto de ser uno de los sistemas de seguridad que no pueden faltar en el coche. La vida media de un airbag es de 10 años y, si uno de los airbags de tu coche tiene algún problema se iluminará un testigo en el cuadro de mandos (puede ocurrir también si el coche se queda sin batería). En ese caso deberías pasar por un taller… y puede que solamente deban resetear la centralita para apagar el testigo… o cambiar  alguna pieza, que es algo más caro.

2. Bombillas fundidas

El sistema eléctrico de un coche puede tener picos de tensión, que provoca que alguna bombilla se funda antes de tiempo (su vida media es de cinco años, auqneu las bombillas LED duran tanto como el coche). También pueden funcirse porque entre humedad al faro. Se trata de averías de difícil localización, asñi que, cuando esto ocurre, lo más sencillo es cambiar la bombilla. En un coche antiguo podrás hacerlo tú mimso (solamente tendrás que afrontar el pago de la bombilla, muy baratas si son normales y algo más caras si es una halógena).

 

3. Barra estabilizadora

barra estabilizadora

Esta barra metálica une las dos ruedas de un mismo eje para mejorar la estabilidad en curva del vehículo, ya que permite solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, reduciendo  la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrífuga, típicamente en curvas
. Forma parte de la suspensión del coche, debería durar toda la vida del vehículoy no suele notarse su deterioro. a no ser que se rompa por completo (entonces su comportamiento en curva será mucho peor). En ese caso, debes cambiar la parte deteriorada (no es especialmente cara)

 

4. Brazos de suspensión

Son claves en la suspensión, ya que es donde se sujetan los amortiguadores y manguetas (donde se sujetan las ruedas). Deberían durar toda la vida del coche, pero es clave que revisen su estado en el taller, ya que, en caso de que se deterioren y lleguen a romperse, puedes desde perder una rueda a quedarste sin direccion… y en ese caso el accidente es inevitable. Sustituirlos no supone tampoco un desembolso muy grande (desde 150 euros).

5. Cojinetes

También conocidos como silentblocks, sobre estas piezas (de goma vulcanizada, o de poliuterano) se unen las suspensiones al chasis, de forma que no existan piezas móviles metálicas en contacto. Su misión es conseguir un buen aislamiento y permitir que las suspensiones trabajen correctamente. Se retuercen y deforman en aceleraciones y frenadas (es su función) y, a pesar de que deberían durar toda la vida del coche, se desgasten, por lo que aparecen holguras en los elementos de la suspensión. Puede percibirse si se transmiten más ruidos y vibraciones al habitáculo o si el coche tiende a desestabilizarse en recta. Sustituirlos no supone más de unos 90 euros.

 

6. Centralita electrónica del motor

La centralita gestiona el funcionamiento electrónico del motor.
.. es clave para que todo funcione correctamente (encendido, inyección…) A pesar de que las centralitas duran toda la vida, problemas haberlos haylos. Se sabe de inmediato, ya que se enciende el testigo de avería del motor y el coche va a tirones, cuando no se para directamente. La solución va desde reporgramar la centralita (entre 100 y 200 euros) o cambiarla por una nueva, que hará menos gracia al que le toque. Cuando su fallo no es tan evidente, la gente se da cuenta en la ITV, cuando le indican que emite más gases contaminantes de los permitidos… que puede ser debido a un fallo en las bujías (que duran unos 60.000 km) o el filtro del aire (40.00 km de vida útil).

7. Corrosión en la carrocería

oxido carroceria

No deberían formarse nunca, cuando uno cuida bien la carrocería, pero a veces se forma óxido en la parte inferior, la zona más expuesta al agua y la suciedad. Hay que prestar atención a esa zona (el mejor modo es levantando el vehículo en un elevador) y, a los primeros síntomas, reparar la zona, ljándola, aplicando masilla y repintarla. Esta acción cuesta unos 200-500 euros, en función de la cantidad de zona afectada.

 

8. Catalizador

El catalizador reduce el impacto ambiental de las emisiones contaminantes nocivas de los vehículos. Produce modificaciones químicas en los gases de escape de los automóviles antes de liberarlos a la atmósfera, para reducir la proporción de algunos gases nocivos generados en el proceso de combustión. Dura unos 150.000 km, pero a veces se acumulan demasiados gases de escape sin quemar en el catalizador y éste no es capaz de eliminarlos por completo.

Sucede por abusar de los trayectos cortos o tener las bujías en mal estado (en caso de los coches de gasolina) o por realizar muchos recorridos urbanos (y cisrular a bajas revoluciones) en el caso de los diésel. Es por este motivo que se recomiend acircular a altas revoluciones antes de pasar la ITV.  Cambiarlo no es barato pues supone embolsar unos 700 euros.

 

9. Frenos con óxido

En ocasiones se oxidan partes metálicas del sistema de frenado, lo que puede deteriorar el sistema o producir fugas de líquido. Están preparadas para que no ocurra nunca en la vida del coche. Podrás detectarlo observando los bajos del coche y, si hay fugas, comprobando si desciende el nivel del líquido de frenos (se encenderá el testigo en el cuadro de mandos) o si detectas manchas donde lo dejas aparcado. Puede eliminarse el óxido con una lija o cambiar las partes afectadas.

10. Discos de freno

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Se trata de discos de aceros que va unidos a la rueda mediante la mangueta. Cuando se pisa el pedasl del freno, la pastilla roza contra él y se reduce la velocidad. Su duración depende del tipo de conducción y del coche, pero es de unos 100.000 km. A partir de ahí pueden deformarse (lo notarás porque el volante vibra mucho al frenar) o oxiddarse, por la zona en la que van unidos a la rueda (solamente podrás verlo si desmontas el neumático. El precio de unos nuevos es muy variable, pero los puedes encontrar a partir de 100 euros.

Los SUV gasolina que menos gastan

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Te presentamos diez SUV con motor de gasolina que poco tienen que envidiar a uno diésel en cuanto a consumo de combustible.

A pesar de su constante evolución y de que cada vez están más avanzados tecnológicamente, algunas personas siguen pensando que los motores de gasolina continúan siendo muy gastones. Cuanto más si se encargan de mover a un crossover o SUV, vehículos con un mayor peso que un turismo convencional. Por eso, para tumbar ese mito, en Autofácil.es hemos hecho una lista con los diez SUV con propulsor de gasolina que menos gastan actualmente. Son los siguientes:

Peugeot 3008

Resulta uno de los más modernos debido a que la actual generación fue puesta a la venta hace unos meses. Asociado a un propulsor PureTech de 1.2 litros y tres cilindros, y equipado con un cambio manual de seis relaciones y tecnología start&stop, este coche homologa un consumo medio de 5,1 l/100km y unas emisiones de CO2 de 117 g/km. Está disponible desde 23.700 euros. ¿Sus prestaciones? De 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y 188 km/h de velocidad máxima.

Seat Ateca

El consumo de combustible homologado en ciclo mixto para el Ateca con motor de gasolina 1.0 TSI de 115 CV es de 5,2 l/100km, mientras que sus emisiones de CO2 son de 119 g/km. Al igual que el Peugeot 3008, el bloque del Ateca tiene tres cilindros y está ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades con sistema start&stop de serie. Es menos potente que el francés -de 0 a 100 km/h en 11 segundos y 183 km/h de velocidad máxima-, pero su precio también es sensiblemente inferior: ´arranca´ en 21.640 euros.

Suzuki Vitara

Es uno de los grandes desconocidos del mercado de los SUV urbano, pero cuenta en su gama con una versión de gasolina de 1.6 litros y 120 CV que únicamente consume de media 5,3 l/100km -las emisiones de CO2 son de 123 g/km-. Se encuentra a la venta a partir de 17.410 euros y sus números -con una caja de cambios manual- son bastante aceptables, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,5 segundos y una velocidad máxima cifrada en 180 km/h. Además, su conducción es bastante suave.

BMW X1

BMW X1

 

Una de las alternativas más conocidas en lo que a SUV compactos se refiere. Cuesta algo caro, desde 31.900 euros, pero su comportamiento dinámico es muy bueno y con la versión sDrive18i registra un consumo medio de 5,1 l/100km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Va asociado a una transmisión manual de seis marchas y tiene una potencia de 136 CV que resulta más que suficiente para moverlo con soltura: acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 204 km/h de velocidad punta.

Mini Countryman

Mini Countryman

 

Recién salido del ´horno´, la actual generación del Mini Countryman dispone en su oferta de una variante de gasolina que tan solo consume de media 5,5 l/100km -y emite 126 g/km de CO2-. Utiliza el mismo bloque de 1.5 litros y tres cilindros que su ´primo´ el BMW X1, por lo que la potencia es la misma, 136 CV. Además, las prestaciones son casi calcadas -también con una caja manual de seis relaciones-, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Desde 27.800 euros -hay otra versión de 102 CV desde 25.800 euros-.

Skoda Yeti

Skoda Yeti

 

A pesar de que se encuentra en el último aliento de su vida comercial, el Skoda Yeti sigue siendo una buena opción si quieres un SUV de gasolina que gaste poco combustible. Al menos asociado al motor 1.2 TSI de 110 CV con una transmisión manual de seis velocidades, combinación con la que registra un consumo de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 128 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza los 179 km/h de velocidad punta. ¿Su precio? A partir de 21.300 euros.

Renault Kadjar

Renault Kadjar

 

Con una mecánica de gasolina TCe turboalimentada de 1.2 litros y 130 CV, el Renault Kadjar consigue mantener el consumo medio homologado en 5,6 l/100km y unas emisiones de CO2 de 126 g/km con una caja de cambios manual de seis velocidades -con una automática de siete incluso lo baja a 5,5 l/100km, siendo las emisiones de CO2 de 123 g/km-. Está a la venta desde 20.131 euros -desde 23.479 euros la versión automática-, y consigue unas buenas cifras prestacionales, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza los 192 km/h.

Audi Q3

Audi Q3

 

Es uno de los principales rivales del BMW X1 y del Mercedes-Benz GLA, y cuenta con una oferta mecánica amplísima. El motor de gasolina más frugal es el 1.4 TFSI en su versión Ultra, con cambio automático de seis velocidades. Homologa un consumo medio de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km. Es algo más costoso que la mayoría de coches de su categoría -desde 31.452 euros-, pero sus prestaciones son muy buenas: acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 204 km/h.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

 

Se trata, posiblemente, del SUV más conocido por ser uno de los pioneros del segmento. Para mantener su buena imagen cuenta con una gama muy amplia que incluye un propulsor de gasolina DIG-T de 1.2 litros y 115 CV con el que consigue un consumo mixto de 5,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Con él asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, el Qashqai acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y su velocidad máxima es de 185 km/h. Está disponible a partir de 21.850 euros.

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz GLA

 

Es todo un superventas a pesar de tener un precio que ´arranca´ en 31.050 euros, muy por encima de la mayoría de alternativas del segmento de los SUV compactos al tratarse de una opción premium. La variante 180, con un motor de gasolina de 1.6 litros, una potencia de 122 CV y un cambio manual de seis velocidades, consume de media 5,7 l/100km y emite 133 g/km de CO2. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza los 200 km/h de velocidad punta. La versión con cambio automático cuesta desde 33.515 euros, pero consume 5,6 l/100km y sus prestaciones son algo mejores.

Las marcas y los coches más valorados del momento

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Taller coches Onda y Burriana

Después de las vacaciones de verano GEOM Index nos trae, una vez más, un listado de cuáles han sido las marcas y coches más valorados en Internet. Esta empresa de análisis de datos, recopila las opiniones de calidad de los usuarios en redes sociales, blogs y foros, entre otros espacios, para establecer cuáles son los productos más destacados.

BMW RECUPERA EL LIDERATO

El lanzamiento del nuevo BMW M5 y la presentación del BMW Z4 concept en el concurso de elegancia de Pebble Beach ha ayudado a la marca bávara a hacerse con el primer puesto en el ránking de las marcas más valoradas con 81,72 puntos. A esto también se suma la actualización del eléctrico BMW i3.

Por debajo, Ford ha conseguido alzarse como la segunda firma en el listado de las 10 más valoradas pero la primera dentro de los constructores generalistas, valiéndole sus 80,13 puntos conseguidos en el mes de agosto que, a pesar de haber perdido medio punto en comparación con el mes de julio, ha conseguido pasar del cuarto puesto del pasado mes hasta el segundo.

Con una considerable diferencia de casi tres puntos, Porsche cierra el mes de agosto en tercera posición, impulsada por la presentación del Porsche Cayenne. El gran SUV de la marca alemana ha conseguido elevar a los de Stuttgart a la tercera posición, pero como las primeras imágenes las vimos en el último tercio del mes, se espera que Porsche pueda aumentar su puntuación durante septiembre.

Entre el resto de marcas, Mercedes y Audi permanecen entre los diez primeros pero con una importante caída que los lleva a la octava y novena posición respectivamente. Mini irrumpe como cuarta mejor valorada y OpelNissanHyundai y Peugeot, de mejor a peor valoración, encuentran un hueco en esta lista como firmas generalistas.

Listado Agosto 2017

BMW M5 Y Z4 CONCEPT, LOS GRANDES VENCEDORES

Como ya hemos dicho, los BMW M5 y el BMW Z4 concept han servido a la marca alemana a alzarse con las mejores posiciones de ambas listas, marcas y modelos. Confort, seguridad y conducción han sido los valores más apreciados por los usuarios en lo que al BMW M5 se refiere y que ha conseguido abrir una brecha de 3 puntos con el segundo clasificado, el BMW Z4 concept, del que, evidentemente, se valoró en mayor medida su estética.

Por su parte, el Opel Insignia cierra el podio de los modelos más valorados y se mantiene como uno de los preferidos de los internautas, después de que en el mes de julio también consiguiera colocar dos versiones en el listado, en su opción generalista y su opción GSI. También destaca la cuarta posición del Dacia Duster donde, como no podía ser de otra manera, lo más destacado por los usuarios ha sido su relación calidad/precio.

En el resto de la lista, encontramos dos SUV (Mazda CX-5 y el recién llegado VW T-Roc), dos clásicos como el VW Golf y el Citroën C3, un deportivo (Honda Civic Type R) y un modelo eléctrico que promete mucho por su próxima renovación: el Nissan Leaf.

Visto en: Autopista.es

Un truco para dejar los faros del coche relucientes puliéndolos con pasta de dientes

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Tras las vacaciones de verano, septiembre es el mes propicio para poner a punto el coche y corroborar que su mantenimiento es el idóneo. No obstante, existen pequeños retoques que se deben acometer y que, conociendo pequeños trucos, pueden llevarse a cabo sin pisar el taller ni sufrir el consecuente desembolso.

Tal y como recuerdan desde el blog de Citroën España, una de las muchas artimañas existentes está relacionada con el pulido de los faros, los cuales, pasados varios años, tienden a perder su brillo y transparencia para volverse traslúcido.

Este fenómeno se debe, principalmente, a la abrasión que sufren por la arenilla, el polvo y otras partículas que hay en el aire, que los rayan y desgastan. El problema se acentúa además si el coche pasa largo períodos de tiempo a la intemperie, ya que la radiación solar también altera la superficie del plástico. Este deterioro desemboca en una peligrosa pérdida de luminosidad en la carretera y, además, es motivo de rechazo en la ITV.

Por ello, en casos en los que el nivel de desgaste no sea desmesurado, es posible pulir la superficie utilizando pasta de dientes y añadiendo después algún desengrasante para mantenerlos transpartentes -vídeo al final de la noticia-. Una práctica tan tradicional como desconocida para gran parte de los automovilistas con la que se puede ahorrar tiempo y dinero. En cualquier caso, recuerdan desde la firma francesa, resulta más efectiva y sencilla de realizar si se hace de forma periódica eliminado el halo que lo enturbia en cuanto aparece.

No obstante, si el grado de opacidad es elevado, lo mejor es llevarlo a un establecimiento especializado. Además, el coste es reducido, en torno a 30 euros.

Visto en: eleconomista.com

Consecuencias de tener la ITV caducada

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Lo primero que debes saber es que la ITV de tu vehículo termina el día que caduca. Apunta siempre esta fecha y no lo dejes pasar. La Inspección Técnica de Vehículos sirve para comprobar que tanto el estado general de tu vehículo, como los elementos de seguridad, se encuentran en unas condiciones que te permitan seguir circulando sin que represente un peligro para sus ocupantes, el resto de usuarios de la vía pública o el medio ambiente. Además tienes que tener en cuenta que serás sancionado por no tenerla al día.

En la carretera no vamos solos, miles de personas circulan a nuestro lado y tenemos que velar por que nuestro vehículo cumpla con la normativa y no sea un peligro para la circulación. No has de pensar que pasar la ITV es una pérdida de tiempo. Esta inspección puede salvarte de cualquier contratiempo mientras circulas con tu coche. Si lo que no quieres es perder días por adelantar la ITV, siempre puedes ir el mismo día que cumpla el plazo. Si lo retrasas ten en cuenta que puede afectar a tu seguridad y a la de los demás. 

También te recordamos que la fecha para la siguiente inspección siempre se contará desde el día que la realices.

La ITV tiene que estar siempre vigente y no existe ningún plazo adicional para poder pasarla una vez haya cumplido el plazo. Para evitar problemas de seguridad vial, el Estado ha implementado unos procedimientos para sancionar a aquellas personas que tengan la ITV caducada. La multa por circular con la ITV caducada es de 200 euros(100 € por pronto pago).

Además, la DGT ahora controla los coches que circulan sin seguro y con la ITV caducada a través de lectores de matrículas instalados en los paneles informativos de las carreteras, una medida justificada para mejorar la seguridad debido al aumento del envejecimiento del parque automovilístico. Esto es posible gracias al ITICI (intercambio telemático de la Inspección Técnica de Vehículos) que permite el volcado instantáneo de toda la información de los vehículos que pasan el control de la ITV, por lo que la Guardia Civil está informada en todo momento. Las consecuencias son que la Guardia Civil de Tráfico podrá sancionarte si alguna de sus cámaras detecta la matrícula de tu coche circulando con la ITV caducada o con una ITV desfavorable o negativa.

Te recordamos que pasar la ITV en los plazos previstos es obligatorio para todos los vehículos dados de alta, se utilicen o no. Si en tu caso cuentas con un coche sin ITV aparcado en el garaje porque no lo utilizas, la DGT te ofrece la opción de darlo de baja de forma temporal. Si quisieras darlo de alta de nuevo tendrás que pasar la inspección.

En el caso que quieras desprenderte de tu coche lo mejor es llevarlo a un desguace -en muchos casos llevan una grúa para recogerlo- así evitas problemas ya que ellos mismos se encargan de darlo de baja. Además queremos informarte que abandonar un coche sin ITV en una finca rústica o en el campo perjudica al medio ambiente y el SEPRONA podrá sancionarte.

Además de la caducidad de la inspección, te puedes encontrar que al pasar la ITV te den la inspección como desfavorable o negativa. Aquí te explicamos estos dos casos para que sepas qué hacer y no resultar sancionado. Recuerda que las inspecciones se establecen por tu seguridad.

  • ITV desfavorable. En este caso tienes un plazo inferior a dos meses para subsanarla y sólo puedes mover el coche para ir al taller y volver a la ITV.
  • ITV negativa, aquí el plazo para volver a pasarla es igualmente inferior a dos meses, aunque tienes que llevarte el coche con una grúa porque no puede circular en absoluto por tu seguridad y por la de los demás.

En ambos casos el centro de inspección sella tu ficha técnica como inspección desfavorable o negativa (antiguamente se retenía la ficha técnica pero ahora no). Desde ese momento el usuario queda informado de los plazos para subsanar los defectos y pasar de nuevo la ITV. La ITV se debe pasar en el mismo centro, si no te viene bien debes pedir un traslado del expediente de tu vehículo. Si el coche no se presenta en el centro en el plazo de dos meses, la matrícula es comunicada a la Jefatura Provincial de Tráfico y desde ese momento ésta puede abrir expediente sancionador y dar de baja el vehículo, previa comunicación a su propietario.

Siempre nos pueden surgir preguntas y aquí te damos las respuestas:

¿Me pueden cobrar una multa o suplemento por ir a una ITV y tener la inspección caducada? ¿O el precio será el mismo?

No te cobraremos absolutamente ningún recargo o penalización por acudir a la estación con la ITV caducada.

Y por último y no menos importante; ¿Cubre el seguro en caso de accidente si mi coche circula con la ITV caducada o desfavorable?

En un seguro básico los daños a terceros (responsabilidad civil) siempre están cubiertos por el seguro independientemente si el vehículo no tiene la ITV en vigor pero puede ocurrir que la aseguradora podría reclamar los gastos al tomador del seguro, sobre todo si el accidente hubiera podido evitarse detectando el fallo de vehículo en la ITV (mal estado de los frenos, de los neumáticos…).

En el caso de que un vehículo con cobertura a todo riesgo circulara de forma ilegal por tener una ITV desfavorable o negativa, la aseguradora puede rechazar el pago de los daños propios.

En líneas generales, un incorrecto mantenimiento del vehículo o circular sin la ITV en vigor son limitaciones recogidas en los seguros de automóviles. Independientemente de la cobertura que tengas, si el siniestro es motivado por un mal mantenimiento o estado del vehículo, la aseguradora podría negarse a cubrir los daños (los ocasionados a terceros sí los cubre pero luego te los podrá reclamar), pero la decisión final dependerá de cada siniestro concreto.

Visto en serviciositv.es

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

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Una de las principales dudas que se presenta en los propietarios de coches en la actualidad es el saber cada cuanto se debe reemplazar el aceite del motor; la duda se presenta por distintas recomendaciones, bien sea del mecánico de confianza, o por el manual de mantenimiento del auto que tenemos. El manual del propietario indica que debe ser cambiado por kilometraje o por tiempo si este excede los 6 meses y muchas veces los mecánicos recomiendan que se sustituya por la cantidad de kilómetros recorridos sin importar el tiempo.

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

Para conocer un poco más sobre este tema tan importante en la vida de un motor, debemos tener en cuenta en primer lugar las características más importantes de los lubricantes. Las propiedades deben mantenerse en un punto, si comienzan a degradarse ya no estarían proporcionando la protección adecuada para el mismo, teniendo como consecuencia un desgaste apresurado de las partes más importantes. De las más relevantes tenemos el índice de viscosidad, de mantenerse en rango determinado se protegerá el motor de la fricción elevada; si este valor aumenta por encima del indicado también puede causar daños.

La viscosidad del lubricante

La viscosidad del lubricante es la resistencia a fluir sobre una superficie, es medida en diferentes temperaturas de trabajo, viendo el cambio de propiedades que tiene el mismo al calentarse o enfriarse; en el aceite que usamos diariamente para cocinar podemos ver el mismo efecto, notando que se torna más liquido al estar a altas temperaturas. La oxidación del lubricante también es consecuencia de las altas temperaturas y el contacto con el oxígeno mismo, entre más alta es la temperatura, se duplica la velocidad con la que se oxida, agregándole otro agente como lo son las partículas metálicas que existen por desgaste de las piezas en las que trabaja el lubricante.

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

En el instante que el sello del envase del aceite es abierto para poder utilizarlo comienza el proceso de degradación del aceite, en el caso de los de compuesto mineral se encuentran formados por un aceite base, el cual va a influir en la degradación dependiendo de la calidad que tenga. Al tener mejor calidad tiene menos probabilidades de oxidarse rápidamente y junto con buenos aditivos este proceso de degradación será más lento, conservando así las propiedades que cuidan nuestro motor.

Los lubricantes de componentes sintéticos tienen un mejor nivel de resistencia al proceso de oxidación, es por ello que los lapsos de tiempo para el cambio de estos son mayores que el de los aceites de bases minerales. Siempre se debe tomar en cuenta las exigencias de cada conductor, si bien en ciudad no se realiza tanto recorrido quizás el desgaste sea mayor por las horas de tiempo encendido o por no llegar a la temperatura adecuada. Si el trayecto que se recorre es muy corto se podría crear condensación que generara gotas de agua que al mezclarse con el aceite aceleraran su proceso de degradación.

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

Realmente cuando se debe cambiar el aceite

El aceite debe cambiarse dependiendo de su composición y de que se cumpla primero, si el kilometraje o el tiempo. Dependiendo del fabricante y la composición tendremos lapsos de tiempo o distancia más largos. Si un coche rueda 15 días con un aceite nuevo pero luego permanece aparcado durante 8 meses, lo más recomendable es cambiar el aceite por que este ha perdido cualidades gracias a la oxidación. De igual forma si en un corto periodo de tiempo se ha rodado un alto kilometraje, se debería cambiar antes del kilometraje recomendado, ya que se ha sometido a condiciones de rodaje extremo y esto hace que, mediante el calor, el mismo pierda igualmente cualidades.

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

El aceite dentro del motor de un vehículo trabaja entre los 90 y 100 grados Celsius, es por ello que debemos tener bastante claro que nomenclatura de aceite utilizamos dependiendo del coche que tengamos. El termino 10w-30, lo tomamos como ejemplo para tener una idea de la densidad del aceite a bajas y altas temperaturas. En frio este lubricante se comporta como uno de 10 y luego de que calienta el mismo se comporta como uno de 30. El aceite 30 a 100 grados tendrá una viscosidad entre 9.3 y 12.46, es por eso que debemos saber que recomienda el fabricante de nuestro coche. El lubricante 20w-50, en caliente su viscosidad será de 20.00, lo que quiere decir que será para un fabricante de motor especifico, puesto que puede poner en peligro el protección de un motor que no lo recomiende.

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

Cambiar el grado y tipo de aceite

Cambiar el grado de aceite que recomienda el fabricante es algo que no se puede tomar a la ligera, y es por ello que, se deben verificar valores de carácter técnico antes de hacerlo. Entre los puntos importantes se encuentra el desgaste del motor, si bien subir unos grados no parezca mayor problema, si no es necesario estaríamos acelerando el desgaste de las partes internas.

Los lubricantes y su influencia en el motor del coche

Normalmente la calidad del aceite que requiere o solicita el fabricante es la mínima necesaria para llevar el lapso de garantía del coche, pudiendo así nosotros, respetando siempre el grado, mejorar la especificación utilizando uno de mejor calidad y componentes.

El tema de los lubricantes y su utilización en los distintos motores que existen hoy en día es bastante amplio y se ajusta a las necesidades de cada persona y el uso que le den al coche. Las diferentes marcas nos ofrecen prácticamente aceites para cada necesidad, encontrando desde aceites para trabajo pesado, hasta lubricantes diseñados para competiciones donde el motor se exige al máximo por un periodo de tiempo determinado. Sea cual sea el caso, se debe acudir a un centro especializado para así revisar y acertar con la selección del lubricante de nuestro motor.

Visto en motoryracing.com

Cómo y cuándo cambiar el aceite a tu coche

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Para mantener tu coche funcionando en las mejores condiciones, es importante que sepas cómo y cuándo cambiar el aceite a tu coche, ya que el aceite se deteriora con el tiempo y el filtro se bloquea con contaminantes. Este proceso depende de tus hábitos de conducción y el tipo de vehículo.

A la hora de analizar cuándo cambiar el aceite del coche, lo más importante es seguir las pautas que marca el fabricante de nuestro vehículo. Puede ocurrir que el coche lleve un período largo de tiempo con el mismo y se haya usado poco; en este caso, no importa. Es mejor cambiar el aceite tanto por el deterioro que haya sufrido en el cárter con el coche parado, como por los arranques del motor en frío. Es conveniente que sepas que el aceite del motor sufre más si realizas muchos desplazamientos cortos en el día que si haces un viaje largo y por carretera.

Si el aceite con el que conducimos no está en buen estado podemos provocar el desgaste prematuro del coche. Los síntomas suelen ser un consumo elevado de aceite, y entonces ya es tarde; no obstante, en ningún caso se deberían superar los 30.000 km con el mismo aceite, del tipo que sea.

 

Tapón de aceite

Para saber si es mejor cambiar el aceite por arriba, o por abajo, se han de consultar las indicaciones del fabricante

   ¿Cómo cambiar el aceite, aspirando o por el cárter?

Es importante saber que si cambiamos el aceite en invierno es conveniente que pongamos el motor en marcha un poco antes para que suba la temperatura del coche y el aceite fluya mejor.

La forma de cambiar el aceite del coche dependerá del diseño del cárter.

 

Cambio de aceite

El cambio de aceite puedes hacerlo tú mismo siempre que pongas cuidado en cada paso y recicles el aceite usado

   Cambia el aceite de tu coche tú mismo

Lo más recomendable es hacer el cambio de aceite en un taller, pero, se trata de una práctica que también puedes hacer tú mismo, solo es necesario que lo hagas con mucho cuidado y de forma responsable con el medio ambiente, reciclando el aceite usado de nuestro coche.

Antes de nada, prepara el material que necesitas: llave ajustable para el filtro de aceite (de cinta metálica), llaves fijas, dos bidones de plástico donde echaremos el aceite, un embudo, el aceite necesario para nuestro coche y el filtro de aceite nuevo que vayamos a poner.

 

Motor al descubierto

Nunca aparques en cuesta si vas a cambiarle el aceite al coche

Recuerda que el coche siempre ha de estar aparcado en llano, nunca en una cuesta o un desnivel, ya que podrías tener problemas.

Ahora, debes seguir estos pasos:

1. Retirar las carcasas que protegen los bajos del coche, si el cambio no va a hacerse por aspiración.

2. Encontrarás el tapón por el que cambiar el aceite en el fondo de la parte trasera del motor. No olvides colocar un recipiente para recoger el aceite viejo de tu coche y extrae el filtro con la ayuda de una llave metálica antes de abrirlo.

3. Cuando hayas vaciado el filtro, retira el tapón inferior del aceite para que vaya cayendo en el bidón. Para una mejor y más rápida extracción, es recomendable desenroscar también el tapón superior del depósito del aceite.

4. Tras dejar que salga todo el aceite durante unos minutos, pon el nuevo filtro de aceite y vuelve a colocar el tapón por donde hemos vaciado el aceite.

5. No es obligatorio, pero sí muy recomendable sustituir la arandela que viene con el tornillo del aceite, siempre que la tengamos.

6. Proceder a llenar el coche con el aceite nuevo –mejor ayudándonos de un embudo-, comprobando poco a poco el nivel con la varilla.

7. Volver a colocar la carcasa protectora inferior.

Visto en motor.mapfre.es

Cómo medir la presión de los neumáticos

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Como ya hemos comentado en más de una ocasión, la presión de los neumáticos resulta de vital importancia para diferentes aspectos como nuestra seguridad y la eficacia y consumo de nuestro coche. Tampoco se tienen que olvidar los grandes desplazamientos, donde se suele aumentar la carga del vehículo y, por lo tanto, también se debería ajustar la presión de nuestros neumáticos.

Sin embargo, las dudas surgen cuando nos tenemos que enfrentar a esta revisión. ¿Qué presión he de poner en cada ocasión?, ¿dónde y con qué manómetro debo hacerlo? o ¿qué trucos he de tener en cuenta a la hora de ajustar las presiones? Pues bien, aquí tienes unos consejos básicos para ajustar los neumáticos con la presión correcta.

Si salimos de viaje y cargamos el coche también deberíamos reajustar la presión de los neumáticos para equilibrar el aumento de peso.
Si salimos de viaje y cargamos el coche también deberíamos reajustar la presión de los neumáticos para equilibrar el aumento de peso.

¿Que presión es la adecuada para mi coche? En todos los vehículos viene indicada la presión recomendada por el fabricante en función del neumático y de la carga transportada. Esta se puede consultar en una etiqueta adhesiva localizada, o bien en el marco de la puerta del conductor, o en la tapa de la boca del depósito. En el manual del propietario también se muestra esta información. Igualmente existen páginas de internet donde se pueden consultar estos datos, aunque preferiblemente siempre deberemos fiarnos de lo que nos diga el constructor de nuestro vehículo o el de los neumáticos.

¿Me fío de los manómetros de las gasolineras? No deberíamos tener una fe ciega en ellos, aunque las gasolineras de marcas importantes suelen cuidar sus manómetros y cuentan con un aceptable calibrado. Aun así, nunca se debe fiar la medición a un único dispositivo. Por ello es muy recomendable hacerse con un manómetro de bolsillo para comprobar si la presión que nos indica el surtidor de aire es la correcta. Estos manómetros son sencillos, relativamente baratos y si apostamos por una marca conocida su precisión es más que aceptable.

La etiqueta de presiones que facilita el fabricante suele indicar la presión óptima según el neumático y la carga transportada, y lo suelen hacer tanto en Bar como en PSI, las dos medidas de presión más estandarizadas.
La etiqueta de presiones que facilita el fabricante suele indicar la presión óptima según el neumático y la carga transportada, y lo suelen hacer tanto en Bar como en PSI, las dos medidas de presión más estandarizadas. (Internet)

Realizar siempre la medición en frío. La presión hay que medirla en frío, es decir; cuando el vehículo no lleva mucho tiempo circulando, máximo de tres a cuatro kilómetros. El motivo es que el aire de dentro del neumático se expande cuando aumenta la temperatura por el efecto de la rodadura, por lo que la presión en ese momento será superior a la medida en frío. Si no hay más remedio que medir en caliente, es recomendable añadir un poco más de presión (unos 0,2-0,3 bares) a la recomendada. Más tarde, en frio, se ha de volver a ajustar a la presiónóptima.

Lo correcto sería medir las presiones una vez al mes, y sobre todo cuando nos dispongamos a hacer un viaje de largo recorrido y se aumente la carga transportada. Por último, comprobar la presión de todas las ruedas del vehículo, y eso también incluye la de la rueda de recambio en caso de equiparla.

Visto en lavanguardia.com

Cómo cuidar la pintura del coche en verano

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Elementos como el sol, la arena de la playa o la sal dañan la carrocería pero con unos consejos básicos de mantenimiento se pueden subsanar

Mantener la carrocería y la pintura de nuestro coche en perfecto estado requiere de un cuidado muy especial y más durante el verano. Elementos como el sol, la arena de la playa o la salitre pueden provocar daños en la pintura y es por eso que los expertos de la red de talleres CertifiedFirst han elaborado una pequeña lista con consejos que recuerdan algunos buenos hábitos para que la pintura del coche sobreviva con éxito al verano.

Para empezar, es recomendable apostar por el estacionamiento a cubierto o, al menos, evitar aparcar a pleno sol y buscar zonas de sombra. El sol puede dañar las capas más superficiales de la pintura, haciendo que el color pierda su brillo e intensidad. Además, cualquier suciedad presente sobre la carrocería es susceptible de quedar marcada debido a la incidencia de los rayos solares.

Es muy habitual en verano, ya sea en las estaciones de servicio, en parques y zonas recreativas o en la autopista ver numerosos vehículos con una multitud de insectos literalmente pegados a diversas zonas de la carrocería, especialmente en la zona frontal. Es importante eliminar esos insectos cuanto antes, ya que en caso contrario, estos insectos dañarán irremediablemente la pintura y con gran velocidad, ayudados por los rayos del sol.

Por último, es recomendable limpiar el coche cada semana o cuando haga falta. La norma nos dice que el mejor cuidado para la pintura del coche es un delicado lavado semanal. En verano también, sólo que puede que sea necesario que laves con mayor frecuencia el coche. Si haces una excursión y la carrocería está llena de insectos, por ejemplo, no esperes al domingo para lavar el coche; actúa antes por todo lo recomendado.

En definitiva, para mantener la apariencia exterior del coche en buen estado hay que hacer un pequeño esfuerzo e invertir tiempo en el mantenimiento de la misma.

Visto en elplural.com

10 consejos para ahorrar combustible

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Aprender a conducir de manera eficiente no solo beneficiará al medio ambiente, sino también a tu bolsillo.

Los coches contaminan. Bien, eso ya lo sabemos. Contemos algo nuevo, pues. Aunque sea inevitable que del tubo de escape de nuestro coche salga CO2, bien es cierto que existen ciertos trucos a la hora de conducir que pueden ayudar a hacer nuestra conducción un poco más eficiente. Lo primero que debemos tener en cuenta es que los vehículos contaminan, principalmente, por tres causas: las emisiones de gases contaminantes, el alto consumo de combustible y los residuos generados durante el mantenimiento. Así, existen maneras de disminuir la contaminación que proviene de estas tres vías. Y, desde Motor Zeta, vamos a recordártelas con la intención de que consigas un menor consumo y, también, de que pongas tu granito de arena en la ayuda a mejorar nuestro planeta y a respetar el medio ambiente.

1. No corras. Moderar la velocidad es lo primero que debes tener en cuenta a la hora de conducir eficientemente. Evitar los acelerones, sobre todo esos pequeños acelerones en punto muerto, resultarán ser una buena manera de evitar desprender gases contaminantes.

2. Mantén el coche a punto. Es esencial realizar las revisiones periódicas necesarias, ya que, de esta manera, podrás estar seguro de que todo está en perfecto estado y de que nada impide una conducción eficiente.

3. Evita el exceso de peso. Por cada 100 kilos de peso extra en el vehículo, se incrementa el gasto de combustible un 5%. Por ello, es importante tener en cuenta que no debemos llevar más equipaje del estrictamente necesario.

4. Revisa el filtro de aceite. Un motor perfectamente lubricado evita que el coche expulse un mayor número de humos.

5. Limita el uso de aire acondicionado. El aire acondicionado gasta un 20% más de combustible cuando está en funcionamiento, por lo que conviene encenderlo solamente cuando sea necesario. Por ejemplo, en momentos en los que sea posible bajar las ventanillas, hagámoslo antes que encender directamente el aire acondicionado sin habernos planteado otras opciones.

6. Revisa las ruedas. Un 3% del consumo del coche depende de la presión de los neumáticos, así que es importante que estos circulen siempre con la presión adecuada.

7. Revisa la batería. Una batería en buenas condiciones garantiza una fácil puesta en marcha del vehículo. Por lo que gastará menos en el momento de ser arrancado.

8. Revisa las correas. Debemos revisar la distribución y la llamada de accesorios, ya que una tensión incorrecta podría derivar en una avería.

9. Revisa el sistema de escape. Cuando el catalizador se encuentra en perfecto estado y el escape no tiene fugas, el consumo de tu coche se moderará hasta un 9% menos, a causa de que el motor realizará la combustión de manera correcta.

Visto en elperiodico.com