Existen algunos hábitos que ayudaran a que la vida útil de un auto se prolongue, además que ese cuidado se traducirá en un ahorro al bolsillo. Basta con tener estas pequeñas precauciones que harán una gran diferencia al momento de llevar el vehículo al taller, y en su caso, para la verificación vehícular.

Practique las siguientes recomendaciones:

1. Dar mantenimiento continuo: Cambiar el aceite, los filtros, el líquido de frenos y el anticongelante con regularidad ayudará a evitar desperfectos y dará más tiempo de vida útil al auto. y mantener vivo tu coche por más tiempo.
2. Revisar las llantas: Si las llantas están desgastadas, demasiada inflada con poco aire pueden provocar un accidente. Por eso hay que revisar que las llantas tenga el nivel correcto de aire para que el vehículo no tenga un mayor consumo de gasolina.
3. Lavar el coche: el polvo y el sol pueden deteriorar la pintura. Además que la acumulación de polvo puede afectar la salud e incluso el funcionamiento mismo del auto. Un parabrisas sucio puede provocar un accidente al afectar la visibilidad
4. Acelerar de manera brusca: es muy común que en grandes ciudades, debido al tráfico, no se pueda avanzar a mayor velocidad, situación que desgasta el motor pero si además el conductor pisa el acelerador a fondo, puede provocar que la máquina, los frenos y la transmisión duren menos y se tengan que cambiar.
5. Manejar a muy baja velocidad: El efecto contrario al punto anterior. Manejar a baja velocidad hace trabajar al motor sin que llegue a su punto máximo lo cual provoca problemas en el cigüeñal y las bielas. En el caso de vehículos de diésel, el catalizador puede acumular hollín que impedirá la entrada de aire adecuada.
6. Evitar cargar gasolina hasta que se vacíe el tanque: debido a que en muchos modelos de inyección electrónica la bomba de combustible está sumergida en el tanque, hay que cargar gasolina antes que en el tablero se indique que se ha vaciado todo porque a la larga, la bomba se puede tapar por los residuos del combustible.
7. Evite pisar el freno de manera prolongada: usar el freno de manera prolongada en bajadas provoca un mayor desgaste de balatas y discos.
8. Cuidar el embrague: pisar el embrague cuando el auto está detenido hace que las piezas relacionadas con el disco se desgasten más rápido. Pasa lo mismo cuando no se saca el pedal luego de meter el cambio de velocidad.
9. Acelerar en frío: al arrancar el coche por primera vez en el día, se necesita de un minuto para que el aceite alcance la temperatura adecuada y que cubra todas las partes del motor. Así que  evite superar las 2 mil 500 rpm al prender el auto.
10. Cuidado al estacionarse: al pisar bordes de banquetas, las llantas se pueden deformar, además que también la suspensión resulta afectada y queda desajustada.

Con el tiempo, se va ganando confianza a la hora de conducir que puede dar comienzo a ciertos hábitos que, sin saberlo, pueden salirnos bastante caros. A todos nos puede pasar pero también esta en nuestra mano corregir ciertos aspectos de nuestra conducción que nos ayuden a evitar alguna avería.

Los coches de transmisión manual tienen que tener un cuidado especial y por ello te dejo con una lista de los malos hábitos más comunes que solemos cometer.

1. APOYAR LA MANO SOBRE LA PALANCA DE CAMBIOS

Esto es algo que todos hemos cometido y no sabemos que puede acarrear problemas en la transmisión ,simplemente por mantener la mano en la palanca.

El problema viene cuando apoyamos la mano en la palanca de cambios, ésta se ve forzada a ir hacia abajo, lo que puede provocar vibraciones innecesarias en los componentes internos de la transmisión (como el selector de marchas) lo que se traduce en una posible reducida vida de la caja de cambios.

Otra razón para no dejar la mano en la palanca de cambios es por mera seguridad. Siempre las dos manos en el volante para tener el máximo control del coche.

2. ENGRANAR LA PRIMERA MARCHA ESTANDO PARADO EN UN SEMÁFORO

Si llegas a un semáforo en rojo lo ideal es dejar el coche en punto muerto (sin ninguna marcha engranada) y quitar el pie del embrague.

Sé que me diréis: “bueno, pero es que hay que estar preparado para salir en un momento determinado”. Correcto, pero hay muchas situaciones en las que tienes un coche delante y otro detrás parados en los que es poco eficiente tener engranada la primera marcha mientras esperas a que el semáforo se ponga en verde.

Manteniendo el embrague pisado y la primera marcha engranada generas una presión en los componentes que pueden hacer que la vida del embrague caiga en picado.

3. UTILIZAR SÓLO EL EMBRAGUE PARA MANTENER EL COCHE EN CUESTAS

Esto puede sonar a algo evidente, pero muchas personas siguen utilizando esta “manía” (he de decir que yo he sido el primero en tenerla) para mantener el coche en pendiente, cuando lo normal es utilizar el freno sin engranar marcha. Esto provoca una fricción bastante grande ya que el “resorte del diafragma” (la parte del embrague que va unida al motor) va a una velocidad determinada según las revoluciones que tenga el motor, y el “disco del embrague” ,que es la parte móvil que se conecta y desconecta del motor, va a una velocidad distinta ajena a las revoluciones del motor lo que crea un conflicto en las velocidades de ambos discos.

4. PISAR EL ACELERADOR A FONDO MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ BAJO DE REVOLUCIONES

Te explico con detalle lo que significa esto con un ejemplo. Imaginemos que vamos en carretera en 6º marcha y vamos a 70 km/h, no es buena idea hundir el pedal del acelerador hasta el fondo ya que estas forzando al motor a rendir al máximo en un régimen de revoluciones no adecuado para la velocidad que llevamos. Esto genera un conflicto entre el nivel de potencia que le pedimos al coche y la capacidad de que el motor nos la de a un nivel de revoluciones inferior al adecuado. Debido a ello, el coche tarda mucho tiempo en subir de vueltas al encontrarse en un rango muy por debajo del recomendado para la velocidad que se lleva en ese momento.

Para evitar cualquier problema, en vez de demandar tanto al motor lo recomendable es bajar una o dos marchas para que el nivel de revoluciones sea el correcto para que el motor responda al nivel de exigencia del acelerador.

5. DESCANSAR EL PIE EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE

Parece obvio, pero no es tan raro que se haga de vez en cuando. Dejar el pie descansando en el embrague puede causar tres tipos de problemas:

-Que el disco del embrague no esté unido bien al “resorte del diafragma” (parte unida al motor), lo que puede provocar que el embrague “resbale” y tenga fricciones peligrosas.

-Debido a que el embrague no este conectado de forma correcta puede traducirse en una perdida de potencia.

–Alta fricción debido a que el “resorte del diafragma” y el disco del embrague giran a distinta velocidad al no estar unido del todo.

Os tengo que confesar que de vez en cuando apoyo de manera involuntaria la mano en la palanca de cambios, trato de evitarlo porque sé los problemas que puede acarrear. Pero todos somos humanos y cometemos errores y somos nosotros quienes debemos tomar responsabilidad de cómo mantener una conducción adecuada para estar seguros y para que nuestro bolsillo no se vea afectado por ciertos  malos hábitos que podamos adquirir.

(visto en revistacar.es)

Circular con una temperatura agradable no solo es un factor que afecte a la comodidad, ya que diversos estudios alertan de que la fatiga está directamente vinculada con la temperatura, por lo que influye directamente en nuestro rendimiento al volante.

Si la temperatura del interior del coche llega a 30ºC los errores de conducción aumentan un 20%. De todas formas, tampoco conviene «pasarse», ya que si ponemos la temperatura del aire acondicionado por debajo de 20ºC podemos generar un aumento del consumo de combustible de hasta un 20%. Que un exceso de frío no nos haga pasar por la gasolinera más de lo debido.

En los días más calurosos, antes de conectar el aire acondicionado baja las ventanillas del coche para que la temperatura del habitáculo no sea tan elevada ya que si conectas el aire nada más subirte y sin v entilar el coche harás que trabaje al máximo rendimiento y se deteriore más.

Cada vez son más los coches que disponen de aure acondicionado. Pero también son muchos los que carecen de este dispositivo, o bien sus conductores no son partidarios de su utilización. Todos ellos pueden seguir las siguientes recomendaciones, que aunque no van a lograr que la temperatura sea tan baja como si se utilizase un climatizador, pueden ayudar a bajar algunos grados la temperatura en la cabina del vehículo.

Como en casi todos los casos, lo mejor es prevenir. Si aparcamos el coche en una zonas de sombra, su interior no va a estar tam caliente como si lo dejamos a pleno sol. También ayudan mucho la utilización de parasoles. Si tenemos cortinilla en el cristal trasero, también sería recomendable dejarla puesta. Si el coche lo aparcamos en una zona privada y tenemos la posibilidad de dejar una rendija de las ventanillas abierta mucho mejor.

Si no disponemos de aire acondicionado, con un sencillo truco podemos lograr bajar la temperatura algunos grados de manera inmediata. El sistema consiste en bajar completamente una ventanilla del vehículo antes de abrir y cerrar enérgicamente la puerta del lado opuesto cinco veces. El efecto de presión-depresión generado por el movimiento de la puerta provoca una fuerte corriente de succión dentro del habitáculo. Así, el aire caliente sale por la puerta y es sustituido por el fresco que entra por la ventanilla abierta.

Aunque no se consigue enfriar totalmente el interior, al menos podemos lograr que los primeros minutos de conducción no sean un suplicio y, en el caso de poseer aire acondicionado, este puede refrescar el vehículo mucho más rápido.

El tintado de lunas también logra que la temperatura interior del coche nos ea tan elevada, por lo que podemos recurrir a la instalación de láminas solares. Estas se instalan fundamentalmente, como medida de seguridad ya que mantien,e los cristales pegados en caso de colisión. Pero tambiénsirven para proteger a los más pequeños de los rayos del sol (bloquea más del 99% de los rayos UV). Y un tercer motivo, y el quer ahora nos ocupa es el de ahorrar en el uso del aire acondicionado, ya que algunas lláminas, como la Energysa, soncapaces de repeler el 70% del calor. Según nos explican desde CristalBox Fuenlabrada, la diferencia entre llevar las lunas tintadas y no llevarla es enorme. Gracias al tintado de lunas se puede mantener una temperatura más fresca con menos tiempo de funcionamiento del aire acondicionado.

Otras soluciones «caseras» que se pueden probar son, por ejemplo,colocar un trapo húmedo en el respiradero central. Lo ideal es tener varios trapos preparados para irlos cambiando, porque se secan con rapidez. Una labor de la que es mejor que se ocupe el «copiloto».

También se puede lograr una sensación térmica de frescor conduciendo con la cabeza mojada, la que a medida que la humedad se evapora se consigue reducir la temperatura corporal.

Así funciona el aire acondicionado:

El aire acondicionado enfría el caudal que entra al coche a través de diferentes elementos basados en los principios de los sistemas de refrigeración domésticos.

Aprovechando la fuerza del motor, uncompresor es accionado mediante una correa y una polea, normalmente la misma que mueve el alternador y la bomba de agua. El elemento absorbe el líquido refrigerante que proviene de un evaporador, a baja presión y en estado de vapor. Por su parte, el líquido refrigerante eshibe un muy bajo grado de ebullición, y una vez se comprime para aumentar su presión y temperatura se distribuye al condensador, en contacto con el aire exterior.

En el circuito cerrado del sistema, el líquido pasa por el filtro del aire acondicionado, encargado de expandirlo al circular por la válvula de expansión o isobárica. En ella pierde presión y el calor es absorbido, por lo que su temperatura baja considerablemente y de forma muy rápida, se condensa y pasa a estado líquido.

En este punto clave, el líquido atraviesa un filtro que impide el paso de impurezas y que absorbe la humedad. A veces se denomina filtro deshidratante.

En el evaporador, el líquido vuelve a pasar a estado gaseoso; se absorbe todo el aire caliente, convirtiéndose en aire frío —se forman algunas gotas de agua que son expulsadas al exterior— y distribuyéndose por el habitáculo a través del ventilador. Éste es también un elemento imprescindible para que el ciclo vuelva comenzar.

Pieza clave es el termostado, que gestiona y regula el funcionamiento de todo el proceso; conecta y desconecta el compresor. En los nuevos sistemas que incorporan los coches modernos el compresor no desconecta a no ser que pulsemos una tecla conocida como Eco. Así, en los climatizadores la regulación de la temperatura se realiza «jugando» con la mezcla de aire frío y caliente, para lo que también actúa el refrigerante del motor.

Los fabricantes de coches estudian concienzudamente los pasos de aire en el habitáculo. Este trabajo se realiza, principalmente, con el diseño de la aerodinámica del modelo, pues los puntos de salida del aire se colocan en zonas de depresión aerodinámica, un truco para aprovechar mejor las corrientes.

Accionar el aire acondicionado supone una pequeña pérdida de potencia de unos 6 CV. Sucede porque el compresor toma fuerza del motor para su accionamiento. Se calcula que se gasta más o menos un 6% más de combustible. Además, cuanto mayor sea el régimen de giro mecánico, mejor funcionará el aire acondicionado; todo lo contrario cuando el motor funciona al ralentí.

En algunos modelos de bajas potencia y cilindrada, el aire acondicionado se desconecta de forma automática cuando se acelera a fondo.

(visto en abc.es)

La Semana Santa está a la vuelta de la esquina y es, sin duda, uno de los momentos del año en que más gente decide irse de vacaciones. Son millones de desplazamientos en coche los que se realizan durante esos días en toda España. Tantos coches en la carretera pueden convertirse en una auténtica pesadilla, sobre todo, si no has tenido en cuenta revisar tu coche antes de salir y mitad del trayecto tu coche decide pararse y no continuar.

Para evitar esos problemas en carretera es recomendable hacer una revisión del coche para que puedas conducir con más tranquilidad y evitar sorpresas desagradables. En realidad es suficiente con realizar una inspección de 10 minutos.

Comprueba los neumáticos, pero no sólo la presión, también debes comprobar la banda de rodadura.  Unos neumáticos desgastados tienen un agarre menor y aumentan el consumo de combustible. Si detectas un desgaste disparejo en los neumáticos te recomendamos que acudas a un taller a que te alineen las ruedas.

Revisa correas y manguitos, comprueba que o estén agrietados, frágiles, deshilachadas , sueltas o con muestras de un  desgaste excesivo. En ese caso debes cambiarlas ya que son imprescindibles para el buen funcionamiento del sistema eléctrico, aire acondicionado, dirección asistida y el sistema de refrigeración.

Comprueba también los filtros y fluidos como aceite de motor, dirección, freno y transmisión, así como el líquido del limpiaparabrisas y anticongelante.

Revisa el limpiaparabrisas y las luces del vehículo para que puedas ver y ser visto. Comprueba la iluminación interior y exterior y reemplaza los limpiaparabrisas gastados para que puedas ver claramente en caso de que tengas que conducir bajo la lluvia.

No te olvides de los frenos y la batería. Comprueba que la batería no está suelta y las conexiones bien apretadas y libres de muestras de corrosión y que los frenos funcionan correctamente.

Dedicando unos minutos a hacer esto antes del viaje te ahorraras desagradables sorpresas durante el viaje y posibles complicaciones mecánicas derivadas de estos pequeños desajustes.

Ahora que empieza el invierno es ahora de empezar a preparar nuestro coche para el frío, si esperamos a que haya comenzado los fuertes fríos puede que sea tarde, además puede evitarnos averías mas serías.

Preparar tu coche para la caída de las temperaturas puede llevarte dos o tres horas, pero te ahorrará muchas molestias durante los meses de invierno, porque el frío acentúa los problemas que pueda tener tu coche como dificultad al arrancar, falta de potencia o ralentí desequilibrado.

El frío es especialmente duro con las baterías, así que te recomendamos que compruebes su carga para asegurarte de que te dará un resultado óptimo.

Aunque esto suele hacerse cada dos años, te recomendamos que compruebes el estado del líquido anticongelante, y si es necesario, limpia el sistema y pon uno nuevo. Eso sí, no olvides nunca usar uno que se ajuste a las condiciones climatológicas en las que te mueves habitualmente.

Si tu coche incorpora calentadores en los parabrisas comprueba que funcione correctamente. Y si vives en zonas de mucho frío y nieve deberías plantearte seriamente usar limpiaparabrisas de invierno.

• Verifica la presión y profundidad de la banda de presión de los neumáticos, si además la nieve y el hielo son habituales en tu zona, te recomendamos que uses unos neumáticos especiales para carreteras resbaladizas. No olvides revisar la presión de los neumáticos todas las semanas durante los meses de invierno.
• Revisa los frenos, quizás uno de los puntos más importantes, porque no queremos quedarnos cortos de frenada, bajo la lluvia o la nieve.
• Comprueba que tu coche no tenga fugas de monóxido de carbono, ya que en invierno circulamos con las ventanillas cerradas y una fuga puede ser fatal para los ocupantes del vehículo.
• Verifica las luces interiores y exteriores, y comprueba que los faros están bien regulados, ya que en invierno las horas sin sol son muchas.
• Revisa el estado del aceite y el filtro y si es necesario cámbialos, si lo haces quizás sea buena idea poner ya un aceite de invierno, si vives en zonas muy frías.

Por último un consejo, durante el invierno lleva siempre el depósito de gasolina como mínimo, por la mitad, ya que disminuye de forma notable la posibilidad de que se acumule humedad en el sistema, evitando que se congele.