Consigue que tu coche huela bien.
Hay personas que son especialmente sensibles a los olores, sobre todo si son fuertes o desagradables, y el coche es un territorio delicado. Allí se acumulan aromas con orígenes diversos: polución exterior, restos de comida, olor a tabaco, olor a sudor… Y si tienes que hacer un viaje largo, esta atmosfera agobiante puede ser perjudicial tanto para la conducción como para la convivencia. Así que te vamos a enseñar algunos trucos para que tu coche huela bien. Mejor que un jardín de rosas en primavera.
CÓMO EVITAR LOS MALOS OLORES
Antes de acabar con los malos olores es mejor aprender a evitarlos. Y por eso, fumar, comer y beber, mejor antes de montarte. Los trozos de comida y las gotas de bebida se meten por las rendijas o se quedan para siempre en la tapicería y, al igual que pasa con los restos que tiras a la basura, terminan oliendo horrorosamente.
Del tabaco mejor ni hablamos: todos sabemos cómo huele el coche de un fumador y lo mal que lo pasa un no fumador en este ambiente.
¿Y los animales y niños? No aparecen juntos porque sean iguales, sino porque ambos son susceptibles de manchar (sin querer) el coche con determinados fluidos que huelen realmente mal: vómitos, pis, babas…
Podemos colocar trapos, telas o toallas que, si se manchan, se pueden retirar y lavar más fácilmente que la tapicería o las alfombrillas del coche. Retira y lava la funda de la sillita de tu bebé cada poco, aquí sí que se quedan restos y manchas que terminan oliendo.
Procura no convertir el coche en una papelera o un basureroacumulando papeles de chicles, envoltorios de bollos o pañuelos de papel usado. Acostúmbrate a sacarlos cada vez que bajas del coche, sobre todo las colillas del cenicero. De lo contrario, será imposible que huela bien.
Cambia los filtros de aire y polen periódicamente. Esto hace que el aire circule perfectamente y te ayude a mantener la frescura en el habitáculo.
CÓMO ELIMINAR LOS ‘AROMAS’ DESAGRADABLES
Si quieres poner solución al mal olor que invade tu coche, aquí te contamos algunos trucos.
Efectivamente, la limpieza es el camino. Primero usa el aspirador, después coge un trapo o bayeta, jabón neutro y suave y dale un buen repaso a todo el interior. Si usas suavizante o vinagre blanco diluido con agua a partes iguales obtendrás muy buenos resultados y además quitarás el mal olor.
También puedes rociar un poco de bicarbonato en la moqueta, alfombrillas y en la tapicería. Debes déjalo durante unas horas para que absorba bien el mal olor y después recogerlo con el aspirador.
Por cierto, la bayeta debes limpiarla y enjuagarla frecuentemente con agua limpia. Sino lo que haremos es extender el mal olor por todas las superficies más que limpiarlas. Este es un error que se comete muy a menudo.
Rociar mostaza en grano o molida mezclada con agua nos servirá para quitar el mal olor de las tapicerías.
También funciona poner un trozo de carbón vegetal para absorber los olores, al igual que se hace en los frigoríficos.
Para el caso de los niños y mascotas (vómitos, pises… ya sabes) lo primero es quitar lo más gordo cuanto antes y lavarlo con agua y jabón, porque el ácido de estos fluidos actúa con fuerza y rápidamente. Y luego en la tapicería parece que asomen las caras de Bélmez.
Acuérdate del maletero. Es la parte que nunca se limpia (de hecho ni cuando acudes a un servicio de limpieza te lo limpian, a menos que lo pidas aparte). Sin embargo, también acumula olores, puede que incluso más porque a veces almacenamos allí productos químicos del coche o cosas con grasa. Así que revísalo de vez en cuando.
CÓMO HACER QUE EL COCHE HUELA BIEN
Una vez que tenemos el coche limpio y reluciente es hora de perfumarlo. Puedes usar los típicos ambientadores que venden en las gasolineras (y que huelen como una factoría de productos químicos) o bien pasarte a la modalidad ‘hágalo usted mismo’.
Así que, si se te dan bien las manualidades, con colonia o un frasquito de aceite esencial de aromas naturales puedes hacerte tu propio ambientador. Una propuesta es recortar un cartón con la forma que más te guste e impregnarlo con la esencia, y después puedes colgarlo en el retrovisor.
Una opción mucho más sencilla es utilizar una pinza de la ropa de madera impregnada y ponerla directamente en la salida del aire para que reparta bien el aroma.
El mundo natural también puede ayudarte: salvia, tomillo, canela en rama, romero, lavanda o cualquier otra hierba aromática sirve para perfumar, y se pueden poner en saquitos de tela para que vayan desprendiendo su olor. Si fumas también puedes poner romero seco o semillas de espliego en el cenicero y así al apagar el cigarrillo se queman y desprenden su aroma.
Otro truco para que huela bien es poner pequeños recipientes con un poquito de suavizante para la ropa bajo los asientos; el aroma irá ocupando agradablemente el habitáculo. Sirve también ponercáscaras de cítricos o café, si te gusta el olor.
Puedes hervir clavos (¡la especia!) y dejarlos en un recipiente dentro del coche en el caso de que hay vomitado alguien, ya que absorbe rápidamente el mal olor.
Poner una manzana o un membrillo bajo los asientos también ofrece un agradable y sutil aroma. Solo hay que tener cuidado de reemplazar la pieza de fruta cuando empieza a estropearse.
Si todo esto te ha superado y no te ves capaz de que tu vehículo huela bien, no te preocupes porque existen profesionales que te dejan el coche limpio y sin malos olores en un santiamén. Para ello usanmáquinas de ozono que son muy eficaces. Eso sí, una vez limpio es tu responsabilidad conservarlo adecuadamente el mayor tiempo posible.
Liquido refrigerante o Agua, he ahí la cuestión.
Las elevadas temperaturas generadas cuando el motor del coche está en funcionamiento pueden provocar un calentamiento excesivo del mismo. Por este motivo, los expertos apuntan que es muy importante el uso de un líquido refrigerante adecuado en los automóviles.
Este líquido es un compuesto de etilenglicol que ayuda a que el motor no sufra un recalentamiento. Gracias a su presencia en el circuito interno, el motor podrá mantenerse con temperaturas estables y adecuadas para su óptimo funcionamiento. Dichas temperaturas suelen estar alrededor de los 90 grados.
Además de evitar sobrecalentamientos del motor, líquido refrigerante evita efectos contrarios, es decir, evita que las piezas se congelen en invierno al ser capaz de aguantar bajas temperaturas.
Otras de sus funciones es actuar como lubricante y limpiar y proteger de la oxidación a las piezas del sistema de refrigeración gracias a sus propiedades anticorrosivas.
Por otro lado, los expertos indican que sustituir el líquido refrigerante por agua no es malo para el coche pero debido a su contenido en cal, podría llegar a ser dañino.
Así, la patronal aconseja que, en el caso de optar por el agua, debe usarse mejor agua destilada, aunque hay que tener presente que cualquier tipo de agua, al final puede provocar corrosión en las cañerías, además de afectar a las mangueras y cámaras del motor, debido al oxigeno que posee, la presión y el calor que produce.
Asimismo, recuerdan que el agua a cero grados se congela y se evapora a los cien, mientras que el líquido refrigerante, al ser un producto químico, es más aconsejable para equilibrar la temperatura sin dañar el motor.
Consejos para organizar tu maletero.
Dos o tres maletazas. Cuatro o cinco pequeñitas. La bolsa nevera y la bolsa para la playa. La sombrilla. Los juguetes de los niños. El botiquín. Un par de bolsas de plástico con las cosas de última hora. Ah, y todo lo que ya de por sí cargamos habitualmente: un bidón de líquido anticongelante, un paraguas, una botella de litro y medio de agua recalentada y un par de mantas. Hay que ver la que se organiza cada año para hacer el tetris en el maletero cuando salimos de vacaciones. Y, normalmente, lo tomamos como un tema baladí, pero de eso nada: cargar correctamente los bultos en nuestro coche es fundamental si queremos viajar de manera segura. ¿Por qué? Porque a más peso, por ejemplo, más distancia de frenado será necesaria para detenernos. O porque una maleta dentro de la cabina puede convertirse en un proyectil en caso de frenada brusca o accidente. O porque, simplemente, no colocar bien las maletas puede hacernos gastar más combustible del necesario.
Toca hacer examen de conciencia y repasar, ahora que nos va a tocar emprender de nuevo la titánica tarea de meter todos nuestros bártulos en el maletero, una serie de consejos para hacerlo correctamente.
TODOS LOS BULTOS, AL MALETERO
Porque su propio nombre lo indica. Las maletas y demás enseres no deben ir nunca dentro de la cabina del vehículo porque, en caso de impacto, multiplican exponencialmente su peso y se pueden convertir en auténticos proyectiles dirigidos hacia nosotros. Ni bandejas traseras, ni asientos ni tampoco en los pies: las maletas, al maletero.
LA CARGA, BIEN DISTRIBUIDA
Los bultos más pesados, cuanto más atrás, mejor. Hay que pegarlos lo más posible al eje del coche para que el peso esté compensado. Y luego, cuestión de rellenar los huecos a su alrededor, pero siempre de lo más grande a lo más pequeño.
Y TODO ESO, ¿PARA QUÉ?
Conviene dedicar el tiempo que sea necesario a pensar qué es exactamente lo que nos va a hacer falta en nuestro destino vacacional. Es simplemente cuestión de comodidad y de ahorro: ¿para qué llevar cosas que no vamos a utilizar? Simplemente para ir más apretados y, encima, para hacer que el coche pese más y consuma más carburante.
CUIDADO CON LA DISTANCIA DE FRENADO
También en relación con el peso. No es lo mismo transportar a dos personas con una bolsa de viaje que a cinco con varias maletas. Por eso, conviene aumentar la distancia de seguridad y tener en cuenta que nuestro coche necesitará más espacio para detenerse al ir más cargado de lo habitual.
OJO TAMBIÉN A LAS LUCES
Es necesario regularlas. El coche circulará más pegado al suelo, así que hay que elevarlas un poco para que nos aporten la correcta visibilidad. Tampoco hay que pasarse: no queremos deslumbrar al contrario.
TRATA DE EVITAR EL USO DE LA BACA
A no ser que sea absolutamente necesario, usarla no es recomendable en viajes largos ya que penaliza la aerodinámica y aumenta el consumo. Para los que no pueden vivir sin su bicicleta y no tienen más remedio que cargarla en la baca del coche, estará bien que se aseguren antes de que ninguna pieza está suelta, que quiten todos los elementos que puedan desprenderse (timbres, bidones de agua, etcétera) y que, cuando las aten, queden bien sujetas en sus dos ruedas y en la barra diagonal.
ABROCHA LOS CINTURONES
Aunque parezca absurdo si no viaja nadie en los asientos traseros, estará bien abrochar los cinturones. Son una medida de seguridad extra que hará que, en caso de accidente, las maletas tengan mucho más difícil penetrar en la cabina. Todo suma. Y ninguna medida de seguridad debe pasarse por alto. Son consejos sencillos, muy fáciles de aplicar y que redunda en nuestro ahorro y nuestra seguridad. ¡Buen viaje!
Fuente: motor.elpais.com
5 MALOS HÁBITOS QUE DEBEMOS EVITAR EN UN COCHE DE TRANSMISIÓN MANUAL
Con el tiempo, se va ganando confianza a la hora de conducir que puede dar comienzo a ciertos hábitos que, sin saberlo, pueden salirnos bastante caros. A todos nos puede pasar pero también esta en nuestra mano corregir ciertos aspectos de nuestra conducción que nos ayuden a evitar alguna avería.
Los coches de transmisión manual tienen que tener un cuidado especial y por ello te dejo con una lista de los malos hábitos más comunes que solemos cometer.
1. APOYAR LA MANO SOBRE LA PALANCA DE CAMBIOS
Esto es algo que todos hemos cometido y no sabemos que puede acarrear problemas en la transmisión ,simplemente por mantener la mano en la palanca.
El problema viene cuando apoyamos la mano en la palanca de cambios, ésta se ve forzada a ir hacia abajo, lo que puede provocar vibraciones innecesarias en los componentes internos de la transmisión (como el selector de marchas) lo que se traduce en una posible reducida vida de la caja de cambios.
Otra razón para no dejar la mano en la palanca de cambios es por mera seguridad. Siempre las dos manos en el volante para tener el máximo control del coche.
2. ENGRANAR LA PRIMERA MARCHA ESTANDO PARADO EN UN SEMÁFORO
Si llegas a un semáforo en rojo lo ideal es dejar el coche en punto muerto (sin ninguna marcha engranada) y quitar el pie del embrague.
Sé que me diréis: “bueno, pero es que hay que estar preparado para salir en un momento determinado”. Correcto, pero hay muchas situaciones en las que tienes un coche delante y otro detrás parados en los que es poco eficiente tener engranada la primera marcha mientras esperas a que el semáforo se ponga en verde.
Manteniendo el embrague pisado y la primera marcha engranada generas una presión en los componentes que pueden hacer que la vida del embrague caiga en picado.
3. UTILIZAR SÓLO EL EMBRAGUE PARA MANTENER EL COCHE EN CUESTAS
Esto puede sonar a algo evidente, pero muchas personas siguen utilizando esta “manía” (he de decir que yo he sido el primero en tenerla) para mantener el coche en pendiente, cuando lo normal es utilizar el freno sin engranar marcha. Esto provoca una fricción bastante grande ya que el “resorte del diafragma” (la parte del embrague que va unida al motor) va a una velocidad determinada según las revoluciones que tenga el motor, y el “disco del embrague” ,que es la parte móvil que se conecta y desconecta del motor, va a una velocidad distinta ajena a las revoluciones del motor lo que crea un conflicto en las velocidades de ambos discos.
4. PISAR EL ACELERADOR A FONDO MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ BAJO DE REVOLUCIONES
Te explico con detalle lo que significa esto con un ejemplo. Imaginemos que vamos en carretera en 6º marcha y vamos a 70 km/h, no es buena idea hundir el pedal del acelerador hasta el fondo ya que estas forzando al motor a rendir al máximo en un régimen de revoluciones no adecuado para la velocidad que llevamos. Esto genera un conflicto entre el nivel de potencia que le pedimos al coche y la capacidad de que el motor nos la de a un nivel de revoluciones inferior al adecuado. Debido a ello, el coche tarda mucho tiempo en subir de vueltas al encontrarse en un rango muy por debajo del recomendado para la velocidad que se lleva en ese momento.
Para evitar cualquier problema, en vez de demandar tanto al motor lo recomendable es bajar una o dos marchas para que el nivel de revoluciones sea el correcto para que el motor responda al nivel de exigencia del acelerador.
5. DESCANSAR EL PIE EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE
Parece obvio, pero no es tan raro que se haga de vez en cuando. Dejar el pie descansando en el embrague puede causar tres tipos de problemas:
-Que el disco del embrague no esté unido bien al “resorte del diafragma” (parte unida al motor), lo que puede provocar que el embrague “resbale” y tenga fricciones peligrosas.
-Debido a que el embrague no este conectado de forma correcta puede traducirse en una perdida de potencia.
–Alta fricción debido a que el “resorte del diafragma” y el disco del embrague giran a distinta velocidad al no estar unido del todo.
Os tengo que confesar que de vez en cuando apoyo de manera involuntaria la mano en la palanca de cambios, trato de evitarlo porque sé los problemas que puede acarrear. Pero todos somos humanos y cometemos errores y somos nosotros quienes debemos tomar responsabilidad de cómo mantener una conducción adecuada para estar seguros y para que nuestro bolsillo no se vea afectado por ciertos malos hábitos que podamos adquirir.
(visto en revistacar.es)
Trucos para pasar menos calor en el coche
Circular con una temperatura agradable no solo es un factor que afecte a la comodidad, ya que diversos estudios alertan de que la fatiga está directamente vinculada con la temperatura, por lo que influye directamente en nuestro rendimiento al volante.
Si la temperatura del interior del coche llega a 30ºC los errores de conducción aumentan un 20%. De todas formas, tampoco conviene «pasarse», ya que si ponemos la temperatura del aire acondicionado por debajo de 20ºC podemos generar un aumento del consumo de combustible de hasta un 20%. Que un exceso de frío no nos haga pasar por la gasolinera más de lo debido.
En los días más calurosos, antes de conectar el aire acondicionado baja las ventanillas del coche para que la temperatura del habitáculo no sea tan elevada ya que si conectas el aire nada más subirte y sin v entilar el coche harás que trabaje al máximo rendimiento y se deteriore más.
Cada vez son más los coches que disponen de aure acondicionado. Pero también son muchos los que carecen de este dispositivo, o bien sus conductores no son partidarios de su utilización. Todos ellos pueden seguir las siguientes recomendaciones, que aunque no van a lograr que la temperatura sea tan baja como si se utilizase un climatizador, pueden ayudar a bajar algunos grados la temperatura en la cabina del vehículo.
Como en casi todos los casos, lo mejor es prevenir. Si aparcamos el coche en una zonas de sombra, su interior no va a estar tam caliente como si lo dejamos a pleno sol. También ayudan mucho la utilización de parasoles. Si tenemos cortinilla en el cristal trasero, también sería recomendable dejarla puesta. Si el coche lo aparcamos en una zona privada y tenemos la posibilidad de dejar una rendija de las ventanillas abierta mucho mejor.
Si no disponemos de aire acondicionado, con un sencillo truco podemos lograr bajar la temperatura algunos grados de manera inmediata. El sistema consiste en bajar completamente una ventanilla del vehículo antes de abrir y cerrar enérgicamente la puerta del lado opuesto cinco veces. El efecto de presión-depresión generado por el movimiento de la puerta provoca una fuerte corriente de succión dentro del habitáculo. Así, el aire caliente sale por la puerta y es sustituido por el fresco que entra por la ventanilla abierta.
Aunque no se consigue enfriar totalmente el interior, al menos podemos lograr que los primeros minutos de conducción no sean un suplicio y, en el caso de poseer aire acondicionado, este puede refrescar el vehículo mucho más rápido.
El tintado de lunas también logra que la temperatura interior del coche nos ea tan elevada, por lo que podemos recurrir a la instalación de láminas solares. Estas se instalan fundamentalmente, como medida de seguridad ya que mantien,e los cristales pegados en caso de colisión. Pero tambiénsirven para proteger a los más pequeños de los rayos del sol (bloquea más del 99% de los rayos UV). Y un tercer motivo, y el quer ahora nos ocupa es el de ahorrar en el uso del aire acondicionado, ya que algunas lláminas, como la Energysa, soncapaces de repeler el 70% del calor. Según nos explican desde CristalBox Fuenlabrada, la diferencia entre llevar las lunas tintadas y no llevarla es enorme. Gracias al tintado de lunas se puede mantener una temperatura más fresca con menos tiempo de funcionamiento del aire acondicionado.
Otras soluciones «caseras» que se pueden probar son, por ejemplo,colocar un trapo húmedo en el respiradero central. Lo ideal es tener varios trapos preparados para irlos cambiando, porque se secan con rapidez. Una labor de la que es mejor que se ocupe el «copiloto».
También se puede lograr una sensación térmica de frescor conduciendo con la cabeza mojada, la que a medida que la humedad se evapora se consigue reducir la temperatura corporal.
Así funciona el aire acondicionado:
El aire acondicionado enfría el caudal que entra al coche a través de diferentes elementos basados en los principios de los sistemas de refrigeración domésticos.
Aprovechando la fuerza del motor, uncompresor es accionado mediante una correa y una polea, normalmente la misma que mueve el alternador y la bomba de agua. El elemento absorbe el líquido refrigerante que proviene de un evaporador, a baja presión y en estado de vapor. Por su parte, el líquido refrigerante eshibe un muy bajo grado de ebullición, y una vez se comprime para aumentar su presión y temperatura se distribuye al condensador, en contacto con el aire exterior.
En el circuito cerrado del sistema, el líquido pasa por el filtro del aire acondicionado, encargado de expandirlo al circular por la válvula de expansión o isobárica. En ella pierde presión y el calor es absorbido, por lo que su temperatura baja considerablemente y de forma muy rápida, se condensa y pasa a estado líquido.
En este punto clave, el líquido atraviesa un filtro que impide el paso de impurezas y que absorbe la humedad. A veces se denomina filtro deshidratante.
En el evaporador, el líquido vuelve a pasar a estado gaseoso; se absorbe todo el aire caliente, convirtiéndose en aire frío —se forman algunas gotas de agua que son expulsadas al exterior— y distribuyéndose por el habitáculo a través del ventilador. Éste es también un elemento imprescindible para que el ciclo vuelva comenzar.
Pieza clave es el termostado, que gestiona y regula el funcionamiento de todo el proceso; conecta y desconecta el compresor. En los nuevos sistemas que incorporan los coches modernos el compresor no desconecta a no ser que pulsemos una tecla conocida como Eco. Así, en los climatizadores la regulación de la temperatura se realiza «jugando» con la mezcla de aire frío y caliente, para lo que también actúa el refrigerante del motor.
Los fabricantes de coches estudian concienzudamente los pasos de aire en el habitáculo. Este trabajo se realiza, principalmente, con el diseño de la aerodinámica del modelo, pues los puntos de salida del aire se colocan en zonas de depresión aerodinámica, un truco para aprovechar mejor las corrientes.
Accionar el aire acondicionado supone una pequeña pérdida de potencia de unos 6 CV. Sucede porque el compresor toma fuerza del motor para su accionamiento. Se calcula que se gasta más o menos un 6% más de combustible. Además, cuanto mayor sea el régimen de giro mecánico, mejor funcionará el aire acondicionado; todo lo contrario cuando el motor funciona al ralentí.
En algunos modelos de bajas potencia y cilindrada, el aire acondicionado se desconecta de forma automática cuando se acelera a fondo.
(visto en abc.es)
Diez trucos para alargar y mejorar la vida útil de su motor diésel
1. Siga el plan de mantenimiento. En el libro de mantenimiento desu coche viene especificado cuándo debe realizar cada revisión y qué tipo de aceite y de repuestos debe utilizar exactamente. Respete los intervalos y utiliza siempre recambios con las especificaciones indicadas, pues de lo contrario el motor podría sufrir averías de diverso tipo.
2. No pare de repente el motor si… Si durante los últimos cinco minutos ha circulado por autopista o ha subido un puerto de montaña, no detenga el motor hasta que haya pasado en torno a un minuto: el aceite caliente acumulado en la turbina puede carbonizarse, y eso terminará por romper el turbo.
3. No apure el depósito. Intente repostar, como mucho, cuando el indicador de carburante indique que queda un cuarto de depósito. Las impurezas del carburante se acumulan en el fondo del depósito y, si lo apuramos, pueden pasar al sistema de alimentación; si ocurre, se dañarán los inyectores o la bomba de inyección -notará tirones, falta de rendimiento…-.
4. No reposte si… Si ve que un camión cisterna está recargando los tanques de la gasolinera, no eche combustible a su coche porque entrarán impurezas y humedad -procedente del carburante o de los tanques- en el depósito; si ocurre, se averiará el sistema de inyección. Las estaciones de servicio tienen prohibido vender carburante hasta que haya transcurrido una hora desde la recarga de sus tanques aunque, por lo general, no suele cumplirse.
5. Vigile nivel de aceite. Llevar un nivel de aceite muy bajo provocará serias averías en el turbo o en el propio motor, principalmente. Por su parte, llevar demasiado aceite también puede dañar el turbo o reventar manguitos por un exceso de presión. Para evitarlo, revise el nivel una vez al mes con el motor frío y en llano, y asegúrese de que se encuentra entre el máximo y el mínimo. Si fuese necesario rellenar, emplee un aceite igual que el que le hayan puesto en la última revisión -vendrá indicado en la factura-; si tienee que quitar porque hay en exceso, circule hasta un taller para que le saquen lo que sobre -20 euros, aproximadamente-.
6. Espere 10 segundos a que el motor se caliente. Si el motor está frío, espere unos 10 segundos a ralentí antes de comenzar a circular: se asegurará de que la bomba del aceite ha tenido tiempo suficiente para que el aceite haya comenzado a lubricar todo el motor. Por otro lado, no acelere a fondo ni supere las 2.500/3.000 rpm hasta que el indicador de temperatura del motor de la instrumentación no marque su temperatura normal -unos 90ºC-; si no tiene ese reloj, basta con que no ‘pise’ a fondo durante los primeros 7 u 8 minutos porque aceleraríamos el desgaste interno de las piezas del motor y, con ello, su vida útil.
7. Purgue el filtro de gasoil. El filtro de gasoil cuenta con un sistema para filtrar la humedad que contiene el carburante; si esa humedad llegase al sistema de inyección, rompería la bomba de inyección o los inyectores. Por eso, cuando revise tu coche, pida que se lo purguen.
8. Sustituya el filtro de gasoil. Cambie el filtro de gasoil cada 60.000 km como mucho. Reducirá las posibilidades de que entren impurezas al sistema de inyección -se averiará, notará tirones, falta de rendimiento…-.
9. Ojo a las revoluciones. Circular con el motor por debajo de 2.000 rpm y acelerar sin reducir de marcha produce dos problemas a medio plazo. Por un lado, se genera mayor carbonilla en la combustión, algo que acorta la vida de la válvula EGR -se atasca; notará que el motor pierde fuerza-, del catalizador… Por otro, las partes internas del motor sufren más, provocando desgastes prematuros, mayores vibraciones…
10. Evite el biodiésel. Según nuestros expertos, el biodiésel contiene más humedad que el gasoil de origen mineral, algo que aumenta el riesgo de sufrir averías en el sistema de inyección -si se averían los inyectores o la bomba de inyección, notará tirones, falta de rendimiento…-. De hecho, marcas como Seat, Volkswagen, BMW o Subaru prohiben el empleo de biodiésel en sus coches.
En Actual-Car ponemos a tu disposición la mejor tecnología y toda nuestra experiencia para que tu solo te preocupes de conducir!!
La importancia de los aditivos de combustible
Muchos técnicos de reparación de auto profesional clasifican a menudo aditivos de combustible como “mecánico en una lata” soluciones a diversos problemas de suministro de combustible y aditivos de combustible pueden prevenir o corregir muchos problemas de sistema de suministro de combustible. El tema de aditivos de combustible está a menudo empañado por la falta de definición entre las diferentes categorías de aditivos para el combustible y las condiciones que están diseñados para dirección. Para evitar más confusión sobre el tema de aditivos de combustible, discutimos la necesidad de las distintas categorías de aditivos para el combustible desde una perspectiva histórica. La mayoría de estos aditivos de combustible caerá en siete categorías básicas:
Estabilizadores de gasolina
La pérdida de la volatilidad de gasolina no es un factor en conducción normal, pero se convierte en un problema importante cuando se traslada a el uso estacional de vehículos como barcos, casas rodantes, equipos de cuidado de césped y generadores eléctricos. Usar un estabilizador de gasolina básicamente reduce esta pérdidar de combustible causada por la tendencia de los componentes más volatiles de la gasolina se evaporen a la atmósfera. Muchas nuevas fórmulas ahora incluyen inhibidores de corrosión que evitan la corrosión del sistema de combustible de etanol basado en gasolinas.
Línea de combustible anticongelante
Desde los primeros tiempos del automóvil, la condensación de agua normalmente en tanques de almacenamiento de gasolina y en tanques de combustible de automóvil causando a menudo que la línea de combustible se congele en climas fríos. El recurso histórico es agregar diferentes anticongelantes de línea de combustible basado en alcohol que se mezclan con agua para evitar congelamiento de la línea de combustible. En otro nivel, el agua del combustible dispersante y la línea de anticongelantes realmente absorben y transportan el agua de la gasolina a través del motor, donde se vaporiza en la corriente de escape. Aunque los combustibles basados en etanol modernos realizan la misma función, muchos aditivos de combustible moderno sin embargo incluyen algún tipo de dispersor en sus diversas fórmulas de agua.
Aumentadores de presión del octano
El Plomo de etilo fue utilizado en la gasolina durante muchos años para aumentar el octanaje de la gasolina y lubricar asientos de válvula de motor. Después de que el uso de plomo etílico fue suspendido durante la década de 1970, aditivos de octano aumentador de presión llegó a ser populares para aumentar el octanaje de la gasolina utilizada en los motores de alta compresión. En la mayoría de los casos, un lubricante de asiento de válvula está incluido en un aumentador de presión del octano para reducir el desgaste en motores de coche antiguo y colector equipado con asientos de válvula de hierro fundido.
Limpiadores de inyectores de combustible
Los síntomas de la obstrucción de los inyectores son habituales, pobre rendimiento del motor en frío y aceleración lenta. Estos síntomas son causados por depósitos de carbón, obstrucción de las boquillas de inyector de combustible. los limpiadores de inyección, mas económicos están diseñados como aditivos para mantenimiento preventivo mientras que los limpiadores de alto rendimiento están diseñados para eliminar también depósitos de carbón pesado de la culata, válvulas y pistones. Cualquiera de estos aditivos generalmente realizan su función bien cuando se utiliza según las instrucciones.
Aditivos anti gelificante
En contraste con DEF, aditivos anti gelificante se agregan al tanque de combustible para licuar la parafina solidificada o “gel” que se forma en el combustible y filtros de combustible diesel que se obstruyen durante temperaturas muy bajas. Mientras que los motores diesel modernos utilizan líneas de combustible calefacctadas y filtros para evitar la gelificación, aditivos anti-gelificación pueden ser necesarios para mejorar el rendimiento de arranque en frío durante temperaturas extremas del invierno. Aditivos anti gelificante la mayoría también incluyen solventes que limpiar sistemas de combustible, quitar el agua y lubricar los inyectores de combustible.
Prepara tu coche para el verano
El Calor, el polvo y las retenciones de tráfico, tendrán consecuencias negativas en tu vehículo. Que se añadirán a los del invierno anterior si no tomas cartas en el asunto y tienes en cuenta unos sencillos consejos para preparar tu coche para el verano. De este modo, disminuirás las probabilidades de fallos mecánicos.
Algunos de los siguientes consejos son fáciles de hacer; otros requieren de un profesional para que el resultado sea el deseado.
Aire acondicionado
Te recomendamos que un profesional le eche un vistazo y compruebe si el sistema está en buenas condiciones, y de paso, compruebe el estado de los filtros de aire, aunque esto puedes hacerlo tú, comprobando el manual del vehículo.
Sistema de enfriamiento
La principal causa de averías de verano es el sobrecalentamiento del motor. El sistema de refrigeración del motor debe estar completamente limpio y rellenado cada 24 meses. El nivel, la condición y la concentración del refrigerante deben revisarse periódicamente. (Generalmente se recomienda una mezcla 50/50 de anticongelante y agua). Recuerda que “NUNCA” debes retirar el tapón del radiador hasta que el motor se enfríe por completo. Deben comprobarse la estanqueidad y el estado de correas de transmisión, las abrazaderas y las mangueras por un profesional.
Aceite
Cambia el aceite y filtro de aceite según lo especificado en el manual (cada 5,000 kilómetros) si hace frecuentes viajes cortos.
Rendimiento del motor
Reemplaza los otros filtros (aire, combustible, etc.) como se recomienda en el manual de tu vehículo, más a menudo si vives en una zona con condiciones más polvorientas de lo normal.
Limpiadores de parabrisas
Un parabrisas sucio causa fatiga ocular y puede suponer un peligro para la seguridad. Reemplace las escobillas gastadas y usa agua jabonosa en el depósito.
Luces
Revisa todas las luces y bombillas y periódicamente Limpie la suciedad y los insectos de todas las lentes. Para evitar rayaduras, no utilices un trapo seco.
Neumáticos
Comprueba la presión de los neumáticos una vez al mes mientras está frío antes de conducir a cualquier distancia, incluida la rueda de repuesto. Examina la banda de rodadura de las ruedas u comprueba el desgaste; comprueba los laterales en busca de cortes, grietas o mellas.
Frenos
Los frenos deben ser inspeccionados según lo recomendado en el manual, o antes si observas pulsaciones, agarres, ruidos, o un recorrido mayor en la frenada.
Batería
Las baterías pueden fallar cualquier época del año. Para detectar una batería débil es necesario un equipo que no todo el mundo tiene en casa, así que puedes acudir a un profesional. Puedes consultar como limpiar la batería en nuestro blog.
Situaciones de emergencia
Llevar algunas herramientas básicas, pedir sugerencias de un técnico. También incluyen un kit de primeros auxilios, extintor y una linterna.
6 consejos para tu coche en verano.
Las temperaturas sofocantes del verano pueden significar problemas durante la circulación con su vehículo, pero estos trucos pueden ayudar a mantener el coche fresco.
¿Interior caliente?
Enfríe más rápido el interior conduciendo con las ventanas totalmente bajadas, para que así el aire caliente que se encuentra dentro del vehículo circule y se renueve. En pocos minutos, cuando el aire interior del vehículo esté a la misma temperatura que el aire del exterior, usted está listo para cerrar las ventanas y comenzar a usar la climatización, evitándole de esta forma al vehículo ese sobre esfuerzo inicial para refrescar el interior.
¿Quema el volante?
Evite quemarse las manos con este sencillo truco: Al finalizar la acción de aparcado gire el volante 180º antes de salir del coche. Así, el lado que estaría en contacto con el sol cuando retome el vehículo quedará en la parte inferior y la zona de agarre mucho más fresca.
¿Climatizador Averiado?
Si no funciona el aire acondicionado de su coche o necesita aumentar la circulación de aire, pruebe un ventilador de coche recargable con energía solar. Estos pequeños dispositivos pueden montarse en una ventana abierta, expulsan el aire caliente del coche y crean una circulación de aire constante. Nota: Vidrios polarizados interfieren con la función de este tipo de gadgets.
¿Neumáticos desgastados o muy deshinchados?
Estar preparado. Los neumáticos son más propensos a reventones en los meses de verano, porque muchos conductores circulan a menudo por una carretera fabulosa pero con cargas más pesadas de lo habitual para períodos más largos de tiempo. Neumáticos insuficientemente hinchados y/o con mucho desgaste tendrán un mayor riesgo, ya que la falta de presión de aire pone componentes de los neumáticos bajo mayor tensión; pero sobre inflados son más propensos a hidroplanear en una tormenta de verano. Revise periódicamente la banda de rodadura y el nivel correcto de presión.
¿El Motor se sobrecalienta?
Temperaturas y niveles de refrigerante bajo aumentan el riesgo de recalentamiento de su motor y mayor uso de la climatización agravan el problema. Si ve síntomas de un motor recalentado, el calibrador de la temperatura en aumento; luces de advertencia…— aparque lo mas pronto posible en un lugar seguro, apague el motor y esperar al menos media hora para se enfríe completamente antes de abrir el capó. Si sus niveles de líquido refrigerante están bajos, el rellenado del tanque (es recomendable llevar siempre liquido refrigerante extra en el maletero) podría solucionar el problema, pero si el depósito está vacío podría haber surgido una fuga y se necesita ayuda profesional.
En este último caso no dude en ponerse en contacto con nosotros, nuestro equipo de confianza le atenderá con mucho gusto.
¿Exposición al Sol?
Pasar tiempo en el sol es tan malo para su coche como lo es para usted, ya que puede causar daño sobre la pintura, interiores, neumáticos, partes eléctricas…. Para evitar problemas, aparque en un garaje cuando sea posible. También puede cubrir su vehículo con una funda protectora o una solución en caso de que sea imposible evitar dejarlo al sol existen productos que se aplican sobre la pintura que poseen filtros solares.
Cuidados del interior de tu vehículo
Si calculas las horas que pasas en tu coche, posiblemente te darás cuenta de que son muchas horas entre desplazamientos al trabajo, viajes, salidas. Durante todo ese tiempo tu y los pasajeros vivís en el interior del coche, lo que conlleva suciedad, alfombrillas sucias, polvo, cristales sucios, tapicera rasgada o agrietada, etc. Igual que no te gusta vivir en una casa sucia, deberías hacer lo mismo con tu coche, así os sentiréis más cómodos y los trayectos serán más fáciles y reducirán las posibilidades de reacciones alérgicas.
Lo primero es conseguir una bolsa de basura o una bolsa de plástico para que haga las funciones de, y recogemos todo aquello que hemos ido dejando por los asientos de atrás o por el suelo del coche, en la guantera, etc. y que no nos sirve para nada, y lo metemos en la bolsa para deshacernos de ello.
Una vez retirado los objetos más voluminosos llega el momento de pasar una aspiradora para quitar tierra, restos de comida y pequeños fragmentos que no hayamos retirado antes. Pasadla también por los asientos haciendo especial hincapié en las juntas que es donde se suelen acumular más restos.
Después, con un trapo y agua jabonosa o algún producto específico de los que se venden y que no dañan las superficies de tu coche. Aunque no se vea claramente, el salpicadero acumula gran cantidad de polvo en todos sus recovecos, lo que puede ser perjudicial si eres alérgico a los ácaros del polvo.
Es una buena idea llevar en alguno de los compartimentos de tu coche un pulverizador/limpiador y un trapo, así puedes limpiar en cualquier momento, por ejemplo mientras esperas, pero además, te servirá de kit de emergencia S
Si a todo esto, le sumas un buen olor, siempre te sentirás a gusto dentro de tu coche y no habrá problemas de reacciones, y tus desplazamientos serán mucho más cómodos.
También es buena idea para mantener en buen estado el interior de tu coche, es comprar unas alfombrillas baratas y colocarlas encima, sobre todo en épocas y zonas de mucha lluvia nieve o para la arena en verano. Una vez concluida la temporada se retiran y el resto permanece en buen estado.
Otro consejo es el uso de parasoles en verano para evitar que el sol reseque el vinilo y la piel del interior de tu coche provocando grietas y fisuras.
Con estos consejos no sólo conseguiréis que vuestro coche sea un lugar agradable para estar, si no que además evitarás consecuencias más costosas de reparar y mantendrás el interior como nuevo, lo que revaloriza tu coche en caso de que quieras venderlo.
Comentarios recientes